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全球航空货运呈现“东方亮” 中国飞出困境

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-09-09 11:43   

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    核心提示:  全球航空货运产值呈现出东方亮的势头,亚太地区份额加重,中国正飞出多年困境。  国际民航组织航空货运发展论坛4日在郑州落下帷幕。这是该组织首次举办的全球性航空货运发展论坛,会前困扰外界的为何是这里

  全球航空货运产值呈现出“东方亮”的势头,亚太地区份额加重,中国正“飞”出多年困境。

  国际民航组织航空货运发展论坛4日在郑州落下帷幕。这是该组织首次举办的全球性航空货运发展论坛,会前困扰外界的“为何是这里”的疑问,为期两天的论坛似乎给出了答案:这里有商机和亮点。

  据国际机场协会总干事Angela Gittens提供的数据,自2008年全球金融危机爆发后,世界航空货运连续5年负增长,直到2013年才开始复苏。

  “去年全球航空货运产值同比只增长了1.4%,”Angela Gittens用了“表现平平”来形容。

  对航空货运业来说,东方似乎更“亮”。中国民用航空局副局长王志清说,今年上半年,中国国内和国际航空货运恢复稳定增长,增速分别为5.7%和6.6%,“航空货运业务终于走出多年低迷的困境。”

  在中国中部城市郑州,2013年当地机场货物吞吐量同比增长66%,增速在全国机场排名第一。今年1至8月,增长更高达110%。

  国际航空货运协会副主席Enno Osinga表示,目前,亚太地区航空货运产值已占到全球总量的39%,成为世界货运量的最大份额地区。

  国际民航组织理事会主席贝纳德·阿留认为,未来这一比例还会不断增加,而中国无疑是拉动亚太地区航空货量持续增长的主要动力。

  近年来,由于全球经济持续低迷、贸易保护主义有所抬头、国际油价不断上升等因素的影响,全球航空货运经历了一个“阵痛期”。王志清透露,中国的情况也不例外,中国三大航空公司国际货运业务曾在3年里亏损总额达50亿元人民币。

  王志清表示,当下中国国内经济呈现出中高速增长的新常态,航空货运发展商机无限。他认为,随着中国产业结构调整步伐加快,大量制造企业由东南沿海地区转移到中部和西部地区,中西部航空货运市场潜力巨大。

  另外,业务规模已居全球第二位的中国快递市场,将进一步促使航空货运服务向高附加值方向发展。

  王志清同时指出,中国的新型城镇化战略,势必对现代服务业的发展产生巨大的推动作用,航空货运将从中受益。

  德国中部机场集团首席执行官马库斯·库珀表示,中国的民航、高铁、航运、公路网络发达,多种交通运输的联合发展,也势必将带来沿海与内地、东部与西部的产业整合,各种运输方式都会在其中分享到红利。

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