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私人飞机托管:省心省力还省钱

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-09-11 14:27   

来源:中国航空新闻网  我要评论 0

    核心提示:为了确保飞行安全,民航部门要求飞机的维护、保养须由有资质的机构来承担。尤其是飞机维修和保养方面,个人很难保质保量的完成整个流程,因此就产生了新的服务“飞机管家”。

  开飞机毕竟与开汽车不同,需要一系列特殊的保障。私人飞机想上天,要先拿到民航总局核发的飞机适航许可证,考取有关部门核发的飞行驾照,还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后才可飞行。为了确保飞行安全,民航部门要求飞机的维护、保养须由有资质的机构来承担。尤其是飞机维修和保养方面,个人很难保质保量的完成整个流程,因此就产生了新的服务“飞机管家”。

  

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  飞机托管企业

  飞机托管即航空公司受私人飞机所有者委托为其管理飞机,是国际上流行的飞机管理方式。以下为国际流行的公务机使用形式:

  ◆ 整机拥有(Whole Aircraft):某一实体(企事业单位或个人)完全拥有一架飞机,并成立自己的航空部负责该飞机的运营;

  ◆ 整机拥有托管(Whole Aircraft):某一实体完全拥有一架飞机,并通过执管公司来负责该飞机的运营;

  ◆ 联合拥有(Joint Ownership):两个或两个以上实体共同拥有飞机,并由其中一个实体成立航空部来负责该飞机的运营;

  ◆ 联合拥有托管(Co-ownership):两个或两个以上实体共同拥有飞机,并通过执管公司来负责该飞机的运营;

  ◆ 产权共享(Fractional Ownership):几个实体共同拥有一架飞机,并雇佣执管公司来负责运营,允许执管公司以其机队中同一或类似机型为其提供服务。

  ◆ 包机(Charter):向专业的公务机运营商直接包租公务机。

  

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  托管企业服务团队

  飞机托管省心省力还省钱

  将自己所拥有的飞机通过托管协议交由飞机运营公司进行管理和运行,向飞机运营公司支付管理费用和机组薪金福利,私人飞机托管的费用大致在每年60~100万元左右。托管的范围包括一些日常机务的维护、飞机的安全以及航线的申请。更重要的是,买飞机是为了飞行,飞行就需要机长、乘务员,配备这些人员,您都需要掏银子,这被称为变动费用。此外,燃油费、起降费等等一系列费用都是无法避免的支出,这部分费用称为第三方收费。这些综合服务解决了飞机所有者自行建立飞行部的烦恼,也减轻了飞机所有者运作飞机的责任。

  一般来说50万以下的轻型小飞机一年养护成本也就10%,5万左右可以拿下,比养辆路虎、法拉利贵不到哪里去。此外,三角翼滑翔机一小时油费约为300元;蜂鸟直升机飞行一小时油费约为800元,飞行200小时保养一次。

  了解候选飞机管理公司的资质

  购买飞机是一项价值数百万美元的重大投资。搭乘公务机出行的人士更是身家不菲,因此您自然希望将飞机委托给一流的公司进行管理。这就需要您深入了解每家飞机管理公司的资质。

  

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  机位托管方式

  寻找飞机管理公司时,研究越充分,发生麻烦、意外,甚或遇到糟糕经历的可能性就越小。公务机机主和潜在机主应当寻找愿意付出额外努力以保障安全的管理公司,包括具有能够证明其运营状况良好的其他非强制性资质。顶尖公务航空管理公司的业务遍布世界各地。因此,额外的安全和质量保证是眼光敏锐的机主在作出正确决策时应当考虑的核心因素。

  中国所有飞机管理公司——即使是仅从事私人业务的管理公司——都必须经历从中国民用航空局 (CAAC) 获得飞机运营许可证 (AOC) 的艰辛历程。这是飞机管理公司必须具备的最低资质,概无例外。(相比之下,美国联邦航空管理局 (FAA) 则规定,私人飞机运营无需取得飞机运营许可证。)

  香港成为私人飞机主要托管地

  在亚洲市场,香港已成为除日本外私人飞机最主要的托管地。内地富豪的兴起,更是带动了香港私人飞机市场的繁荣。

  私人飞机在港的升降次数也迅猛增长。据香港商用航空中心透露,该中心于1998年创办时,商用航机升降仅超过350架次,平均每天不足一次。2011年,该中心处理的航机升降量飙升至7000架次,与1998年相比,升幅达19倍,当中40%是来往香港及内地的私人飞机。

  

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  直升机也可托管

  在香港,拥有私人飞机比内地更容易。作为连续三年世界排名第一的IPO市场,越来越多的内地公司来香港上市,这也促使香港的私人商务飞机市场高速增长。而内地繁琐的私人飞机飞行审批手续,与香港相比还有很大的差距,比如,香港的公务机行程安排只需短短一天。

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