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航空货运:国航首架757-200客改货工程技术有创新

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-09-11 15:05   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:国航首架B757-200型客改货工程在国航股份工程技术分公司成都维修基地成功告捷,该工程涉及飞机大修五大专业,累计投入工作者近百人次,全程历时138天,2014年5月30日,改装后的飞机已交付国货航。

  
国航首架757-200客改货工程技术创新小记

 

  图:紧张的改装现场

  国航首架B757-200型客改货工程在国航股份工程技术分公司成都维修基地成功告捷,该工程涉及飞机大修五大专业,累计投入工作者近百人次,全程历时138天,2014年5月30日,改装后的飞机已交付国货航。

  里程碑工程带来全新挑战

  航空货运被认为是最有吸引力的市场之一,据空中客车公司预测,目前其增长速率是航空客运的两倍,到2019年全球将需要3092架货机,其中客机改装的货机将占主流。中国有着前景光明的客改货市场,以B757-200型客改货为例,国内目前只有厦门太古可以完成。因此,无论是对于成都维修基地还是国航而言,具备B757-200客改货能力都具有里程碑式的意义。

  创新模式应对全新挑战

  由于客改货需获得适航当局颁发的补充型号证书(STC和VSTC),因此该基地采取了与美国PC(Precision Conversions精密改装)公司、国货航三方合作的模式进行首架飞机的改装。

  该基地成立了客改货项目组,在前期阶段,消化和梳理PC公司提供的工作单机图纸、制定了工艺流程,将所有工作模块化,315份工作单分成43个模块,按区域将结构改装划分为五个部分,加上系统电子、机械专业共七个部分;首次实行了工程师区域负责模式,由各区域工程师完成对本区域所有工作人员的培训,同时全程现场配合工作者对图纸理解把关,及时对发现的偏差和PC公司工程代表沟通,进行ADR偏差的报告和处理。在施工阶段,对于涉及大量零件的工作会根据图纸清单对改装包的零件进行位置标记并进行地面预装配,从而使改装进行更加准确高效;根据计划进度详细每个模块的计划开始时间和完成时间,并用完成百分比形式进行进度控制,提前预警,保证计划刚性;针对结构改装不可逆的特点,采取提前预警、过程监控的手段,提前梳理改装风险点,整个改装过程检验全程跟踪;对于蒙皮切割、工装定位等关键点,制定风险管控流程,必须由检验、工程师、PC驻厂工程师三方同时确认方可施工。

  通过工作的具体实施,优化了工艺流程和计划,对一些特殊工作研发了特殊工装,掌握了工作的关键控制点及风险点,形成一整套切实可行、可靠和高效的施工工艺方案。

  创新提升带来长远影响

  首架757客改货项目的研发成功让成都维修基地成为国内第二家提供B757客改货服务的MRO维修站,既满足了国航自有退出飞机的客改货需求,也进一步开拓了国内外市场,形成新的业务增长点。通过此类大型结构改装工作,大幅提升了该基地结构修理从施工、计划等多方面综合能力,逐步向国内外先进维修企业工作模式靠拢,让该基地成为国内飞机结构改装方面领先的MRO维修站。同时通过B757客改货的实践与学习,以及与持证公司共同研讨与开发其他机型的客改货项目,也为今后其它机型的客改货工作打下坚实的基础,抢占了市场先机。

  成都基地首架B757客改货已经圆满成功,但总结、优化和提升还将在第二架改装及之后的工作中持续开展,工程技术能力的不断积累提升将大大提高该基地在飞机大修市场中的竞争力,为今后的品牌打造、拓展市场能力带来深远的影响。

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关键词阅读: 工程技术 维修
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