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民航局原副局长杨国庆:平常心让人飞得更高

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2014-09-19 16:13   

来源:南通网  我要评论 0

    核心提示:刚退下来时,有人问我心态如何?我说,上台没觉得在台上,下台没觉得在台下,本来就在一个平台上,当平常之人,做平常之事。

平常心让人飞得更高:访民航局原副局长杨国庆

 

  杨国庆在接受采访。摄影:赵勇进

  【小传】

  杨国庆,通州区石港镇人。1949年4月出生, 1975年就读于南京航空航天大学(原南京航空学院)物理师资班,1982年11月毕业于南京航空航天大学计算机应用专业,获硕士学位,后赴英国Brunel大学访问学者两年。回国后,先后任南京航空航天大学计算机系副主任、民航学院常务副院长、学校党委副书记。1995年3月调任中国民用航空学院党委书记兼院长。2001年5月至2009年4月,任中国民用航空总局副局长。退休后,任南京航空航天大学、中国民用航空学院等院校教授、博士生导师,中国航空学会副理事长,中国交通协会副理事长,中国民用航空局科学技术委员会主任等职。

  【故事】

  “值得欣慰的是,我离开领导岗位4年多了,依旧保持一颗平常心,仍然在为国家的航空事业发挥余热。刚退下来时,有人问我心态如何?我说,上台没觉得在台上,下台没觉得在台下,本来就在一个平台上,当平常之人,做平常之事。 ”

  初秋的一天,杨国庆在他中国民用航空局的办公室里,接受了记者的采访。

  学术精湛,获多项国家、省部级科技进步奖

  从大学的普通教师,到中国民航总局的高官,杨国庆一路走来,踏踏实实做事,一件件去做,从不哗众取宠。他说:“大事由小事加起来,把小事一件件做好,才能成就大事。我不喜欢说大话,所说的兑现不了,就会失去信任。 ”

  1982年,杨国庆从南京航空航天大学研究生毕业。他清楚地记得,当时毕业论文一交,就被学校派到外地工作。出差回来,学校领导通知他,要他去南京电视台做“微型计算机原理与应用”讲座,给当时南京市报考工程师职称的人讲计算机课。接到任务到播出仅一周时间,就这样,他一边备课,一边到电视台录像。前后共讲了90小时的课,历经近一年,他放弃了几乎全部的节假日。这件事在当时无论是在南京计算机界还是在工程技术人员当中,都很轰动。以至于过后,很多人见到杨国庆都叫他杨教授,总是说,是当年听了杨国庆的课入门计算机的。

  杨国庆在科研上执著,很快成长为骨干。早在1975年,杨国庆大学一毕业就立刻全身心投入了科研工作,扎在实验室整整一年,寒暑假也没有回家,参与了当时还是非常先进的小型计算机的研制。1984年,被委派出国,1987年回国之后,立刻在学校创建了模式识别实验室,承接了一批国家级课题,出了一批成果,同时也培养了一批人才。1990年学校恢复职称评定,学校破格晋升5名高级职称教师,杨国庆成为其中之一。1992年,晋升为教授,并成为国务院特殊津贴获得者。南航的人至今还在说,学校的模式识别学科是当年杨国庆打下的基础。

  1993年,杨国庆被任命为校长助理,1994年开始,南京航空航天大学创建民航学院,杨国庆被任命为第一任常务副院长。由于各项工作获得民航总局的认可,1995年3月,杨国庆奉命出任中国民航学院党委书记、院长。

  杨国庆上任后,坚持用“发展是硬道理”统一思想,从办学理念、发展规划、专业调整、师资队伍建设、基础设施建设等方面全面调整和改革,使学校工作很快进入良性循环的轨道。

  杨国庆在中国民航学院工作6年,完成了学校新校区一期工程建设,使学校基础设施发生了根本性改变;以优异的成绩通过教育部合格教学评估,使学校专业结构、教学质量得到很大改善;成为研究生教育单位,开始了研究生教育。至今,被普遍认为这6年是学校发生根本性变化的6年,是发展最快的6年。他的工作也被校内、行业内广泛认可。

  南京航空航天大学是杨国庆的母校,他在此学习和从事教育工作20余年,至今还是学校的特聘教授和名誉院长。指导民航学院的工作已是他分内的经常性工作。

  杨国庆是中国民航专家型的领导,经常代表中国民航界参加国际性的学术研讨。博鳌亚洲论坛2004年深圳物流大会,杨国庆应邀赴会。他发表了主题演讲,在航空物流方面提出新的主张。他说,中国的发展给亚洲航空物流的发展带来了重要机遇,中国经济持续快速发展和加入世界贸易组织,促进了中国货物进出口的增长;亚洲经济的发展为亚洲航空物流提供了广阔的发展前景;增强区域合作的基础是实行开放式的地区合作。

  2007年1月14日,民航总局和美国Sabre AirlineSolutions公司共同举办保障航班正常工作研讨会,杨国庆在会上提出,航班正常工作是目前航空消费者关注的焦点,建设和谐民航,需要探讨和寻找新思路、新方法,解决航班正常工作中的深层次问题,需要建立保障航班正常工作的长效机制。

  在学术领域,杨国庆主要从事模式识别与图像处理、民航信息管理系统研究,曾直接主持国家自然科学基金、国家863高科技项目、国家教委优秀青年教师基金等国家和省部级科研项目11项,并获多项国家、省部级科技进步奖、科研成果奖。在国内外重要学术刊物上发表学术论文数十篇。曾被国家人事部、国家教委授予“有突出贡献中青年科学、技术、管理专家”“全国优秀留学回国人员”“航空航天部做出突出成绩的中国硕士”“江苏省优秀教育工作者”等称号。

  保障奥运,实现零事故、零投诉、零事件

  2001年,杨国庆调往中国民航总局,任副局长,主要分管民航机场建设与管理、民航运输、国际合作与交流、民航科技与教育、民航信息化建设等工作。此外,还有一个重要且时间跨度较长的就是全面负责奥运航空保障工作。

  7年间,杨国庆从制订奥运航空计划,到所有奥运机场、备降机场的扩建,航空运输各种流程的制定与实施,他都亲力亲为,终于圆满完成了中国航空运输史上规模最大的重大运输任务的保障工作。

  2008年8月8日奥运会开幕式,有80多名世界各国元首和政府首脑出席。杨国庆说,数量如此密集的国家元首和政要的来访,对中国民航来说是头一回,接待规格的高标准和严要求,给中国民航带来极大的挑战。

  7日这天,到达的专机有50多架,而且很多都在下午、晚上集中抵达,每架专机几乎都有不同的保障流程,这给保障工作增加了很大的难度。如,一个大国的总统来,他们提出总统专机降落前后,他们的直升机须升空盘旋,不允许有其他飞机在机场上方。这种要求显然会影响其他飞机的起降,这就要求多方面协调,事前做好沟通工作。

  首都机场有“中国第一国门”之称,3号航站楼为奥运会修建,是承担着“中国第一印象”的首要航站楼,是世界上单体最大的航站楼。杨国庆担任该项目国家领导小组副组长、民航局领导小组组长,经过四年多的努力,世界瞩目的航站楼终于在奥运会前闪亮登场,成了奥运会一大亮点。

  从奥运筹备工作开始,民航系统重点加大航空公司和机场的无障碍设施改造。杨国庆说,北京首都国际机场投入1000多万元,改造了1400个无障碍设施;中国国际航空股份有限公司投入近4亿元购买无障碍设施设备,民航局和中残联、国家电网公司的“助行行动”为航空公司和机场配置近3000辆窄型和普通轮椅、车载轮椅电瓶车。

  杨国庆说,残运会的保障,在理念和流程上,我们都有不同和差距。如,我们的服务人员面对残障人员,总是习惯去搀扶甚至去抱,但这在外国运动员眼里确是对他们的不尊重。又如将柜台低位镂空就是一个例子,镂空之后可以让轮椅探进去,这样双方就可以面对面进行交流。还有残障人士在通过安检时,他们身上可能有假肢,甚至有人不能站起来,他需要连着轮椅一块儿做安检。由于宗教方面的制约,有些国家要求必须是女安检人员去检查女乘客,男的去检查男乘客。这方面,都要有比较细致的规定,尽可能满足他们的要求,充分体现规范化、人性化。

  2008年1月5日,综合演练指挥部组织国航、机场、边防、海关、检验检疫等单位实施东区第一次综合演练。来自首都机场集团公司机关、股份公司各部门共计500名模拟旅客参加演练。以后,这样的演练进行了数十次。在服务方面,杨国庆说,他们主动听取专家指导,进行逐条整改,还进行专项演练,并进行了24批次1万多人次的一线员工培训。

  保障奥运,首都机场保持着“零事故、零投诉、零事件”。无论是国际残奥委会主席克雷文,还是抵达的各代表团都对机场的方便快捷赞誉有加,还有代表团在抵达残奥村后专门写信向首都机场致谢。

  残奥会过后,大多数硬件设施继续为残疾人提供服务,而在整个保障过程中,杨国庆他们所获得的经验和成功做法均被纳入长效机制,并被旅游机场和中小机场所借鉴。

  情系家乡,为南通兴东机场发展出谋划策

  “我对南通有非常深的感情,是家乡抚育了我、培养了我,才有了我的今天。 ”

  2009年2月,时任中国民用航空总局副局长的杨国庆带领民航总局机关主要部门的司长和华东局主要部门负责人飞回家乡,在南通机场召开现场会,决定将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场,实施扩建。与家乡的父老乡亲共圆大空港梦。

  当时在航空界有一个观点,认为南通就是一个支线机场,用不着将跑道加长到3200米。杨国庆力排众议,坚持认为把南通兴东机场定位为上海航空枢纽的辅助机场,既是南通兴东机场自身发展的需要,也是有效缓解上海机场资源压力的一条重要途径。南通区位独特,产业发展势头强劲,发展腹地辽阔,地面交通便利,是上海辅助机场的理想选择地。

  南通兴东机场的总体定位是建成“上海航空枢纽的辅助机场”。杨国庆带来的调研团队认为,南通近年来经济社会发展保持了强劲的发展势头,苏通大桥的通车,崇启大桥、崇海大桥以及沪通铁路建设的加快推进,进一步密切了南通与上海的联系,给南通兴东机场的发展带来了新的机遇。沿江沿海开发的快速推进,综合集疏运体系更加完善,进一步提升了城市产业承载能力,为机场的发展展现了良好前景。南通市委、市政府高度重视机场发展,为南通兴东机场加快发展提供了有力保障。

  杨国庆表示,国家民航局将全力支持南通兴东机场的发展,在资金、政策、推介等方面给予积极扶持。

  南通兴东机场的发展,特别是机场的改扩建工程,杨国庆十分关注。当得知工程启动后,他说,世界的民用航空运输一般占GDP的8%左右,它不仅可以直接拉动经济,还能解决就业问题,社会效益也很可观。这次南通兴东机场改扩建工程完工后,可以停降波音747这样的远程飞机,东方航空公司、南方航空公司等其他航空公司各种机型的飞机都可以在南通起降,这对南通是一次难得的发展机遇。

  作为民用航空业的专家,杨国庆对南通兴东机场的改扩建工作提出了很多建议。他认为,南通兴东机场一方面要积极服务本地经济发展、立足本地市场,同时要充分依托上海,真正成为上海的辅助机场、训练机场、备降机场,成为上海航空枢纽的一部分。在此基础上,要努力把周边的市场做好,吸引苏州、盐城甚至上海的乘客。他还身体力行,亲自为南通机场营销。

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