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国航西南机长:737陪伴我成长 伴我一生翱翔

责任编辑:黑鹰  字号:TT

2014-09-24 17:54   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:“Fifty、Forty、Thirty、Twenty、Ten”,随着雷达高度表报告系统的最后一句喊话,CA4374航班、B2599飞机轻盈的落在了成都双流机场的跑道上。这是我的职业飞行生涯中的第4970个起落。

国航西南机长:737陪伴我成长,伴我一生翱翔

  国航西南飞行三大队副大队长 张翃宇

  “Fifty、Forty、Thirty、Twenty、Ten”,随着雷达高度表报告系统的最后一句喊话,CA4374航班、B2599飞机轻盈的落在了成都双流机场的跑道上。这是我的职业飞行生涯中的第4970个起落,737飞行的第3703个起落。

  “国航4374脱离了”,“好的,国航4374,E、E8、N、C、C1前报告”,“国航4374明白” …… 就要结束了?是的,真的就要结束了,波音737的二十八年的服役生涯,我和它超过二十年的伙伴情谊,再过15分钟就要划上句号了,再多的不舍也难以挽留历史的脚步,我真心希望时空在这一刻凝固。

  “小张啊,737的这个手轮在转弯完成了以后手上的劲不能松,否则飞机会感觉到甩的厉害,旅客会很不舒服”,这是二十年前我第一次飞737的本场时,也是这么一个阳光明媚的下午,我的带飞教员周晓军给我讲评的第一句话,就此开启了我的运输航空飞行生涯。在这二十年里,737300从一个充满朝气的年轻小伙,逐渐步入了耳顺之年,我也从一个刚刚走入飞行之门的蹒跚学步的小孩子,逐渐成长为机长、教员,可以说,波音737见证、陪伴了我的成长,不仅仅是我,西南分公司半数的飞行干部、飞行员,都是在737成长、成熟起来的;1992年到1994年,是它的鼎盛时期,大量的737来到国航西南分公司(当时的西南航空公司)安家,包括后来的主力机型737-300EFIS飞机,飞行的足迹遍布了祖国的大江南北。1990年B2530飞机引进不久,就执飞了非洲七国包机,经受住了室外50摄氏度的高温炙烤,多个海拔2000米以上的机场降落的巨大考验,展示出卓越的性能。737数量达到巅峰的时候时候,成都双流机场每10分钟就有我们的一架737起飞,并且长期飞行在香港、新加坡、曼谷、韩国的航线上,期间还在相当长的时间里充当了本场训练的主力机型,也无数次的承担了重要飞行、专机任务、新机场开航等等,每次都圆满的完成了任务。二十一世纪初,随着737-600的到来,更是把737矫健的身影第一次留在了九寨黄龙机场的开航首飞的天空。在它运营的这二十八年里,面对过各种各样艰苦的外部和内部条件,无数次的在大风、雨雪中起降、低能见度下运行、抢险、救援…… 2008年抗击贵州冰雪凝冻自然灾害、同一年的汶川大地震…… 无处不活跃着它的身影,有它出现的地方,尽管随着服役年限的增加,已不可和当年的状态同日而语,但是它身上依然随时展现出老骥伏枥的强大气势。而我,早已经习惯了身边有它陪伴,每次飞行,踏进熟悉的驾驶舱,都有一种无形的力量,给予我无比的踏实感。事实上,在它服役的这二十八年里,从未发生过诸如突发性的空中停车等重特大险情,只有3次因为其它系统故障引发的人工关车,保持了让业界引以为傲的安全业绩。

  “国航4734到位,见指挥,再见了!”无线电里的话音打断了我的思绪,机舱外,是攒动的人群、如花的海洋,我转过头,弹去眼中一滴隐泪。再见了,老伙计,迎接你的,将会是另一个多姿多彩的舞台,我坚信你也会继续发挥你的余热,但无论我们在哪里,你所给予我的坚强的陪伴、艰苦的磨砺,将永远成为我飞行生涯中隐形的翅膀,伴我一生翱翔。

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