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通用航空时代来临 飞机不是奢侈品?

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-09-30 16:08   

来源:中国航空运动网  我要评论 0

    核心提示:有关购进飞机将征收奢侈品税的言论不绝于耳,似乎认为飞机作为一种高端消费品,征收高额税负理所当然,殊不知这一论调已经和当下中国开放低空私人飞行的大环境背道而驰。

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资料图:国产钻石DA40私人飞机

  有关购进飞机将征收奢侈品税的言论不绝于耳,似乎认为飞机作为一种高端消费品,征收高额税负理所当然,殊不知这一论调已经和当下中国开放低空私人飞行的大环境背道而驰。

  先说价格。飞机作为一种新型的交通工具,因为苛刻的飞行安全设计,以及量产规模程度低,造价往往奇高。一架飞机从开始设计到投产适航,其费用往往已经是几十架飞机价格的总和。即便如此,在市场上,一架用于通航的小飞机,售价从几十万元到上千万元,可谓应有尽有。普通人完全可以拥有一架飞机,把飞行作为个人爱好,也可以把飞行作为一种新职业。

  再拿飞机和汽车作比较。上世纪90年代初期,一辆桑塔纳或捷达价格高达20多万元,这个价格可以在当时的北京三环边上买半套房。但是如今北京三环边半套房的价钱,足可以购买几架固定翼、直升机。而且,不同于汽车只作为消费品,飞机除了满足个人使用需求之外,也可通过通航公司进行运营。如果群众基础足够大的话,飞机可以像出租车一样,完全可以实现赢利。

  如今在中国飞机市场,富豪们作为尝鲜者,是私人飞机首批拥有者,但却无形中给私人飞机贴上了“奢侈品”的标签。而实际上,像张跃、王健林、郭广昌、梁稳根、赵本山、张近东、马云等名人、明星,购买飞机的初衷只是好面子,但是到用上私人飞机之后才发现,飞机不仅能够让他们远离地面交通的拥堵,在时间上和国外同行赛跑,还可以作为一种投资品,在朋友之间转让,并通过通航公司出租,俨然是企业的实物资产。而有一些人,非得把富人的这块“遮羞布”看做是一件奢侈品,要以增加税收的方式阻碍普通大众参与飞行的积极性。

  实际上,我们每个人心中,都有一个小小的飞行梦想,或者是背负动力伞,或者是驾驶滑翔机,抑或是驾驶属于自己的飞机遨游天空,关键是人们心中这种最原始的梦想不应该被泯灭。

  正像专业人士认为的那样,飞机是一个大到可以改变制造业格局的市场,只有更多的人能参与飞行,更多的人享受飞机带来的便利,飞机才不会被定义为奢侈品。临云行,通用航空从此精彩。与我们一起,飞遍全世界!

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