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2020年前 通航飞行员尚有万名缺口

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2014-10-15 13:39   

来源:四川在线  我要评论 0

    核心提示:中航国际航空发展有限公司副总裁付宇明在主旨演讲《通用航空飞行员培训市场、问题及实践》中,预测了2020年前的培训市场,认为通航飞行员共需约10000名,年需求呈递增趋势。

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  四川在线消息(四川在线记者 吴楚瞳 摄影 王波)中航国际航空发展有限公司副总裁、南航艾维航校董事长付宇明在主旨演讲《通用航空飞行员培训市场、问题及实践》中,预测了2020年前的培训市场,认为通航飞行员共需约10000名,年需求呈递增趋势,缺口巨大;直升机飞行员培训将领先快速增长。

  申筹通航公司增速快 加大飞行员数量需求

  付宇明引用《统计看民航》、《驾驶员发展年度报告》中的2013年中国通航发展数据,解读出目前我国申筹通航公司数量迅速增加,带来了对飞行员特别是资深飞行员的大量需求。 2013年,我国机队规模为1519架,增长13%;通航企业189家, 增长80%;通航飞行员为固定翼飞行员1366名,直升机1114名 ,年增529名。付宇明解读称,通航机队增速平稳,总量仍很小。通航市场尚未出现“井喷”势态,直升机381架,增加速度达56%,有99家通航公司拥有直升机,明显领先于固定翼。同时,飞行员培训增长迅速,但通航飞行员培训相对滞后。

  建议开放低空 制定通航飞行员培训管理制度

  付宇明谈及制约中国通核发展和中国通航飞行员培训市场的关键因素时,提出加速通航飞行员培训发展的建议,其中包括开放低空,制定适合通航飞行员培训的管理制度。低空飞行管制,没有专门适合通航的管理制度,公共设施投资乏力人才匮乏,政策不配套等,引致通航公司运营成本居高不下,成为制约中国通航发展的关键因素。付宇明由此也看到,中国通航飞行员培训中教员匮乏,具备教员资质的人员很少,具备高等级培训资质的教员更少。此外,不平等的竞争环境以及各种挖人现象使通航飞行员培训很难赚钱。他建议加大对飞行员、教员培训的专项补贴力度;建立行业自律体系,杜绝恶性挖人现象;开放低空,制定适合通航飞行员培训的管理制度。

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