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民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-10-23 15:47   

来源:中国民航网  我要评论 0

    核心提示:第四次修订的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》正式施行,诸多媒体相继曝出了关于“新飞行员口音重禁止飞行”的消息。

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“新飞行员口音重禁止飞行”属媒体误读

  中国民航飞行学院飞行技术专业的大二学生王可最近心情有些低落。不久前,第四次修订的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》(以下简称《规则》)正式施行,诸多媒体相继曝出了关于“新飞行员口音重禁止飞行”的消息,这着实让身为福建人、普通话不是非常标准的王可非常担心自己毕业后能否圆梦蓝天。

        事实上,王可的担心完全是多余的。近日,记者通过对民航局相关权威部门负责人的采访得知,此前曝出新闻的多数媒体的观点存在明显误读,关于口音浓重不能上岗的信息更是曲解了规章原本的要求。

  那么,新出台的《规则》究竟有何新的变化?这些变化将给行业发展带来怎样的促进?

  运动驾驶员执照被纳入执照管理体系

  ——进一步支持通用航空事业发展

  本次《规则》是民航局经过充分调研、反复征求行业意见,在借鉴国外先进管理经验和力争满足国内发展实际基础上的一次对原有规章的修订。修订内容共涉及22个方面,其中关于执照种类与等级设置发生变化等内容,是此次修订的重中之重。

  记者通过对比《规则》修订前后关于执照种类的设置后发现,修订前的执照类型包括驾驶员执照、飞行员执照和地面教员执照三大类,而驾驶员执照又包括学生驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照以及航线运输驾驶员执照四个类别。修订后的《规则》新增了运动驾驶员执照和多人制机组驾驶员执照两类,取消了飞行教员执照。这样一来,我国现行的飞行人员执照管理体系包括学生驾驶员执照、运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线运输驾驶员执照和地面教员执照七个类别。

  在新设定的执照种类中,业内外相关人士及媒体记者对运动驾驶员执照颇为关注,这一修订也被看做将对我国通用航空事业发展起到一定的助推作用。

  随着民用航空的不断发展,低空空域改革不断深化,社会公众对通用飞行领域的涉及也越来越广,出现了越来越多的自由气球、小型飞艇、自转旋翼机等运动型航空器飞行人员,出于安全和便利等因素的考虑,对此类人员区别管理是非常有必要的。

  此前,要驾驶运动型航空器需要先考取学生驾驶员执照,再考取私用驾驶员执照,再升级到商用驾驶员执照,不仅程序复杂、周期较长,而且对飞行人员的身体素质也有较高要求。如今,将运动驾驶员执照从其他执照中单独剥离出来,只对运动类航空器感兴趣的人员只要符合此类执照的资格要求、直接考取此类执照即可,大大简化了考取执照的流程,缩短了考取执照的周期。值得一提的是,考取运动驾驶员执照只要求体检达到国际民航组织规定的任何一级合格标准即可,而未将运动驾驶员执照单独剥离前,按照考取私用驾驶员执照的标准,体检至少要达到二级以上。

  对此,业内专家称,从我国通用航空发展的未来趋势看,公众对通用航空的需求将会越来越多,运动类航空器也将更多地用于公众娱乐飞行,新增运动驾驶员执照无疑将进一步促进公众参加航空活动,从而支持通用航空发展。

  除此之外,为了方便通航直升机运行,修订后的《规则》还对小型直升机的管理进行了简化,取消了3180 千克以下直升机的型别等级要求,这将大幅减少去局方办理相关手续的次数,对通用航空发展也是一个利好。

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