首页 > 资讯频道 > 产业 > 中航工业 > 正文

人尽其才物尽其用 中航飞机现代化涅槃之路

责任编辑:刘长卿  字号:TT

   

来源:中国航空报  我要评论 0

    核心提示:如果把一家拥有3万多员工的传统国企比作一头大象的话,那么,要让其完成到现代企业管理体系的华丽蜕变,无异于让一头大象在有限的空间内起舞。

  新成本意识

  每一个人都是成本的控制者

  《中国航空报》:要做好成本控制,企业员工应该做出哪些改变?

  唐军:我一直认为,成本控制是系统性的管理问题,我们首先要做到不断将管理手段和内容更新迭代,利用制度、流程、信息技术将“成本点”控制在我们能够接受的范围内。但显然,这是一个需要我们长期探索和逐步改善的过程,在管理手段和流程设计还没有覆盖到的领域,强化与现代企业治理相匹配的“新成本意识”就非常重要了。

  所谓“新成本意识”,就是在企业运行的各个方面,在我们各项工作开展全过程,要以全流程、全价值链的角度来看待问题、处理问题。打个比方,作为一名设计人员,在飞机结构设计时,不仅要考虑到本单位或自身工作开展的成本,还应该考虑到制造、使用、维护等环节的各种成本。这样就能为供应商管理、采购、零部件管理、实物产品制造、后期维护等一系列流程节约大笔费用。这在航空制造领域有非常经典的案例,空客公司就是贯彻了各机型使用零件、标准件规格整齐划一的原则,不仅为自己的制造端节约成本,而且方便了用户的使用、维护,受到了很多航空公司的欢迎,才能在与波音的较量中后来居上。

  所以,中航飞机将各专业厂所有机整合,完善拓展了产业链条,实际上更加有利于我们登高望远,以全局视角开展成本控制工作。我主张成本控制没有死角,没有旁观者,我们每个人都是成本的控制者。

  六大标准

  打造中航飞机高效管理基石

  《中国航空报》:看得出来,中航飞机对盈利能力和管理效能的双提升是有深层次考虑的。目前,中航飞机正在加速实施各项改革举措,请问您是如何看待改革与管理之间的关系的?

  唐军:是的。我们常讲“发展是硬道理”,因为发展能够突破格局的限制,能够解决我们当前无法克服的困难。而对于承担国防装备科研生产任务的中航飞机而言,还有一句话必须贯彻,那就是“稳定是硬任务”。中航飞机发展改革的最大特点就是在科研生产平稳进行的同时,进行组织机构、管理模式的迭代升级。我认为,中航工业将2014年定位为“改革管理年”,体现了集团公司对企业发展态势的深刻认知。

  我认为,改革是企业这一类型组织的常态,改革能够促进管理水平的提升,而管理水平的提升,又推动着改革平稳有序地进行。两者相互促进,共同铸就企业发展的基石。

  我们现在所做的大部分工作,归根结底都是为了提升企业运行的质量,只有运行质量上去了,才能将“降本增效”真正落到实处,推向长远。所以,中航飞机围绕四大战役推进十项措施,不是一时的“管理运动”,而是要真正重塑企业管理经络,强基固本,将中航飞机打造成真正意义上的卓越企业。

分享到:
0
热门点击

中国快递公司包下波音改装货机全球七成订单

新的一年,中国快递公司继续“争夺天...[详情]

运-12F获FAA型号合格证 可在全球市场销售

近日,由中国航空工业集团公司(中航工...[详情]

日媒:中国带火飞机行业 波音空客订单不断

中国最大的廉价航空公司春秋航空的副...[详情]

春秋航空:空客应生产更多飞机 中国有需求

去年12月春秋航空订购了60架空客A320...[详情]

  • 航空网微博二维码

  • 航空网二维码

  • 航空网微信二维码

Copyright © 2014 www.hangkong.com All Rights Reserved.   航空网 版权所有

晋ICP备14004452号  航空网信箱 cn@hangkong.com