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南航客机发动机起火事件 机长淡定播报获赞

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-11-13 14:16   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:11月10日晚,CZ3739航班起飞后发动机故障,后安全备降白云机场,乘客读者唏嘘“死里逃生”,机长淡定收获不少点赞。

CZ3739发动机起火成功备降 机长淡定播报获赞

  图:网友上传的当事机长图片

  民航资源网2014年11月13日消息:11月10日晚,CZ3739航班起飞后发动机故障,后安全备降白云机场,乘客读者唏嘘“死里逃生”,机长淡定收获不少点赞。

  “本人经过严格的训练,有能力控制好状况,有能力将大家安全送到陆地上。”当飞机在不稳定状态中,惊慌的乘客们听到了广播中传来这番话。事后,记者证实,这番话来自江苏籍的副驾驶,“副驾驶受机长委托进行广播。”据称,机长为陕西人,今年50岁左右,经验非常丰富。

  一位民航业内人士表示,当晚CZ3739航班机长的素质和能力值得肯定。

  他表示,国际民航管理机构要求的单发飞行抵达备降机场的时间依具体机型不同而有差异,一般都在2小时或3小时。而空客A380这样拥有4个发动机的机型,一个发动机停止运行后的飞行能力技术上可以做到不受限制。

  而备降白云机场的航班由空客A330机型执飞,此机型单发动机飞行时间为3个小时,“也就是说,一台发动机故障后,这架飞机(理论上)也是可以飞抵北京的。但由于民航安全要求严格,出现任何状况都要求尽快回到地面,所以机组必须在最近的机场备降。”

  该人士认为,一台发动机故障的状况,安全仍然在机组的能力控制范围之内,训练有素的机组都拥有应对能力。而单发动机飞行,也是所有机组训练的基本项目,对于机组来说甚至比应对一些极端天气条件(比如说风切变、晴空颠簸)更加娴熟。

  平时依靠两个发动机提供动力的飞机,突然切换单发动机时如何保持机身平衡?他解释,方向舵和副翼配合,便可达到平衡。通过控制副翼和舵面,可补偿单发飞行产生的偏转力矩保持平衡。他还说,其实飞机的自动系统通常都可以覆盖单发飞行的模式,但国内训练一般要求机组在这个状态下切换成手动模式。

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