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C919对中国不能失败 无异于美苏登月之争

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-11-13 14:28   

来源:环球时报  我要评论 0

    核心提示:中国正打造的C919客机有望成为国产客机娇子,但其商业模式也仅能引发西方同行的艳羡。“这是个不能失败的项目”,西方某业内高管说。

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  资料图:C919客机模型

  【环球军事报道】土耳其国防网11月11日文章,原题:中国展示其庞大军事机器 本周的珠海航展,意在展示中国已崛起为世界级航空和国防大国,并提供一睹其国产军事武器真容的难得机会。但它更像莫斯科航展而非其他国际航展,主要是为给本国政府和军方留下深刻印象,而非令波音、空客等商家相信中国市场存在机遇。

  制造787等商用飞机令波音能持续运营,并获得能从事战机生产的规模经济。若无前者,该公司不可能生产F-15等战机。这是全球绝大多数战机制造商的运营模式。但中国的航空产业并非如此,成飞、沈飞和西飞等主要飞机公司几乎都只生产军机。

  且中国至今尚无可与西方对手相抗衡的商业飞机公司。中国正打造的C919客机有望成为国产客机娇子,但其商业模式也仅能引发西方同行的艳羡。“这是个不能失败的项目”,西方某业内高管说,“它拥有最高优先权。显然对中国而言,让该机型飞离地面无异于美国曾与苏联展开的登月之争。”

  军事领域或许是中国产生最大冲击力的舞台。至少有两种新型战机已令西方战机项目管理层不安,紧张地注视着中国未来的挑战。中国国防工业还拥有种类繁多的导弹,此类武器令五角大楼不得不思考爆发敌对状态时将面临的场景。

  大多数军机企业只有在拥有稳固的出口市场时才能存活。迄今为止,中国一直在独自前行,在鲜有外国客户的情况下,打造几乎为中国军队专用的战机和轰炸机编队。因此,本届珠海航展的最大问题或许是,中国还能在多长时间内承担得起这种建造模式,以及北京何时才会意识到,扩大出口市场是中国能继续维持庞大军事机器运转的唯一途径。▲(作者鲁本·约翰逊,王会聪译)

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