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南航沈阳维修基地完成首套V2500A5反推翻修

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2014-11-26 09:56   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:11月11日,南航沈阳维修基地首套空客A320系列飞机V2500A5发动机反推翻修工作顺利竣工,标志该基地成为国内首家完成该型号发动机反推翻修的维修单位,将进一步提高南航机队可靠性,提升沈阳维修基地整体维修实力,打造A320系列飞机一站式维修服务,降低维修成本。

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  图:南航沈阳维修基地圆满完成首套V2500A5发动机反推翻修
 
 
  11月11日,南航沈阳维修基地首套空客A320系列飞机V2500A5发动机反推翻修工作顺利竣工,标志该基地成为国内首家完成该型号发动机反推翻修的维修单位,将进一步提高南航机队可靠性,提升沈阳维修基地整体维修实力,打造A320系列飞机一站式维修服务,降低维修成本。
 
  民航东北管理局副局长汤劲表示,首修涉及了所有典型复合材料结构的修理,填补了我国民航维修业的一项技术空白;沈阳维修基地应用当前最先进的材料和工艺,首次在附件项目中未借助OEM(生产厂商)的技术支持,而是采用FAADER修理方式完成修理,这对今后MRO突破OEM技术壁垒,自主掌握附件修理技术能力有着启发和借鉴意义。
 
十年磨一剑
 
  随着全球复合材料工艺日趋成熟,各飞机制造厂的大规模运用,高端复合材料修理市场前景广阔,复合材料修理能力将是未来MRO的核心竞争力之一。
 
  沈阳维修基地从2004年就筹备反推等复合材料部件修理上项。由于客观条件的限制和OEM技术封锁,在很长一段时间内没有取得实质性进展。但是他们始终没有放弃,在民航东北管理局和南航机务工程部的大力支持下,通过不懈努力把难题逐个击破。
 
  自2012年9月起,基地大修部反推翻修上项小组正式开始上项准备。2013年7月进行厂房改造,2014年4月建成具有国际先进水平的标准化复合材料修理洁净间,具备了承接发动机前罩、反推、风扇罩、雷达罩、升降舵等高端复合材料超手册修理和部件翻修的硬件条件;分批次完成人员培训和授权;9月成立大修部复合材料修理车间。
 
  同时,沈阳维修基地与TASA公司、沈阳西子公司结为合作伙伴,采取合作共赢的方式解决技术上的瓶颈问题,于2014年7月获得局方的翻修许可,并最终成功实现首修。
 
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  图:南航沈阳维修基地圆满完成首套V2500A5发动机反推翻修
 
 
 
六项创新 填补技术空白
 
  复合材料的反推修理技术含量高、工艺要求复杂。
 
  创新一:在合作伙伴的帮助下,沈阳维修基地首次实现了在未借助OEM的技术支持下,通过自行设计修理方案,由FAADER进行批准的方式完成超手册范围修理。首修完成了涉及碳纤维层合板结构、碳纤维铝蜂窝结构、铝蒙皮铝蜂窝消音板结构等反推主要典型结构的6项超手册范围修理。
 
  创新二:完成碳纤维蜂窝板结构反推平移门外罩材料大面积丢失后的再造。首修的反推平移门外罩因损伤,材料缺失约0.3*1米。在修理过程中,引用逆向工程制作了复合材料粘接模具,并确定了原结构铺层数量及材料方向;通过制作预固化碳纤维层合板外蒙皮,阶梯式打磨粘接,分步成型固化,完成对损伤部位的结构再造。修理后粘接质量优良,气动外形与原结构完全一致。
 
  创新三:大量应用逆向工程方法。为了给DER方案设计提供准确的原始数据,通过加温剥离法对损伤材料进行分析鉴定,确定了原结构铺层数量、铺层方向、纤维搭接方式等数据。为保证平移门外罩结构再造的气动外形,设计翻制了大型双曲面平移门外罩粘接外形模具,仅模具制作一项就节省费用100万余元。
 
  创新四:首次完成了反推前框腹板厚度达17层的碳纤维层合板结构修理。由于材料厚度大,粘接铺层数量多,因此修理难度大,操作困难,特别是粘接前的打磨,材料搭接,固化过程中的排气修理等工艺非常复杂。首修中,工作者实现了难度极大的阶梯式打磨,确保粘接质量,并成功应用多次成型、分步固化、逆向建模、COMPACT(分布均压)等复合材料修理领域的先进工艺。
 
  创新五:首次完成铝蒙皮铝蜂窝消音板结构的350°F固化金属胶接修理。铝蒙皮铝蜂窝消音板结构是反推的最关键、最典型结构之一,消音板结构的金属胶接工艺难度大,工艺复杂,同时350°F固化也是复合材料修理工艺中固化温度最高,操作难度最大的工艺之一。在平移门内侧消音板结构修理过程中,为保持真空压力,保证修理区域350°F温度均匀,工作者采用了很多有效方法和先进工艺,成功完成了修理,在保证粘接强度的同时,也保证了消音效果。
 
  创新六:首次采用国际公认的ASTM标准,制作随炉样件,进行力学性能测试和分析,验证复材修理的粘接质量。所有力学性能均达到了材料的设计指标,证明首修复材粘接质量完全合格。
 
 
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  图:南航沈阳维修基地圆满完成首套V2500A5发动机反推翻修
 
 
 
科学管理 严谨施工
 
  在整个上项及首修过程中,大修部完全按照APS(生产有准备,施工有程序,工作有标准)理念的指导,进行了充分准备,完全按照维修方案施工,工作步骤科学严谨,超规范严要求,严把质量关,确保修理部件的安全和可靠性。
 
  在与TASA公司签署战略合作协议时,沈阳维修基地总经理赵宝林说:“我们将深化与TASA和西子公司的合作,建立发动机反推修理的全能力,开发发动机前环、风扇包皮、尾锥等复合材料部件修理能力,覆盖南航主要窄体机短舱复合材料部件,提高机队运行保障能力,节约送修资金,同时拓展航空维修市场,把短舱项目做大做强,打造成国内知名品牌。”
 
  据悉,沈阳维修基地作为南航A320系列飞机的主维修基地,目前正抓紧大流量气源和液压项目的升级改造,将很快形成产能,与APU(飞机辅助动力装置)、IDG(整体驱动发电机)、反推项目构成大附件修理的“五朵金花”将竞相开放,进一步巩固其大附件修理在国内的领先地位。
 
  发动机反推装置(简称“反推”)是产生与飞机飞行方向相反推力的设备。在飞机着陆后的高速滑跑过程中,飞行员打开反推,将发动机向后喷出的气流折向与飞机轴线呈45度夹角的方向向前喷出,从而产生反推力,与扰流板和机轮刹车共同作用,使飞机减速,缩短滑跑距离。因此,反推是飞机上的重要部附件,直接关系到飞行安全和运行正常。
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关键词阅读: 沈阳 基地 南航
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