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中国为何需要苏35? 空战力与发动机是关键

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-12-08 09:06   

来源:空军之翼  我要评论 0

    核心提示:在今年的珠海航展上,俄罗斯苏-27家族的最新锐改进型苏-35战斗机期然而至。在相当长时间内,中国是否会引进新苏-35都是一个被广泛争议的话题。

  原载:冷狗(候知健)的博客

  导语:

  在今年的珠海航展上,俄罗斯苏-27家族的最新锐改进型苏-35战斗机期然而至。在相当长时间内,中国是否会引进新苏-35都是一个被广泛争议的话题。

  一:苏-27在多用途作战性能上拥有无法替代的潜力

  苏-27从项目规划之初,就将兼顾飞机的高空高速冲刺拦截能力与携带大量武器进行远距离飞行的载荷航程能力作为核心要求。通过采用气动效率非常高的升力体布局、使用展弦比非常大(在战斗机范围中)的后掠翼设计,以及高达9400公斤的内部燃油储量,苏-27的航程达到了惊人的3900公里。

  不过早期的苏-27因为结构强度不足,最大武器携带能力只有4000公斤;直到苏-27SK对结构进行增重补强以后,最大武器携带能力才上升到8000公斤。当然结构的加强也带来了570公斤的重量增加,苏-27SK的最大航程有所降低,为3680公里。

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  苏-27家族至少从苏-27SK开始就设计就有12个挂点。图中一共使用了10个,两侧翼下各3个,进气道下方各一个,进气道中间机腹上前后两个。实际上机翼内侧还有一对硬挂点,虽然没有开放但内部的承力结构、电气通道等设计均一应俱全

  优秀的挂载能力不仅仅体现在重量上,挂载方案是否合理才最终决定了其实用性高低。苏-27家族的挂点设计非常优秀,全机10-12个挂点分布的非常均匀合理;除了进气道中间的2个前后串列挂点,尤其是后方的一个以外;所有挂架都有非常好的前向视野——这对于制导武器、电子作战吊舱来说是简直就是天赐福音。而在执行对空任务、苏-27在超声速状态下飞行时,各个导弹之间因为间隔较大,形成的气动干扰阻力也很小,非常有利于苏-27保持高速和加速飞行。

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苏-27系列挂载KH-41导弹

  尤其是苏-27家族不需要副油箱,这不仅大幅度减小了气动阻力,而且意味着那些允许进行大重量挂载的硬挂点可以全部用于悬挂重型炸弹、重型导弹等攻坚武器。对于其它战斗机来说,副油箱就是体积最大、也最重的外挂物;在执行远程任务时,3个副油箱就足以将战斗机的重挂点几乎全部占用殆尽。而仪仗着9400公斤甚至更高的内部燃油容量,苏-27家族(不包括最早的苏-27、苏-27UB型)即使满载内油起飞也可以携带外挂6500公斤武器,这是其它战斗机根本无法比拟的。

  苏-27不仅挂载重量大,挂架数量多,而且在关键的重载挂点上可用性也非常好。进气道之间的腹部前后两个2000公斤载重的硬挂点实际上可以联合使用,挂载4000公斤以内的超重型空射导弹,比如KH-41超声速反舰导弹——这在战术飞机中是空前绝后的性能。

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F-15E

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