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政策开放通航机场亏损 中小型机场如何定位

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2014-12-17 14:09   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:2015年将有146个小机场获民航发展基金补贴,共计12 1113亿元,相比2014年,机场数量和补贴金额均有所增加。

  12月8日,民航局网站发布了《关于2015年民航小机场补贴预算方案的公示》(以下简称《公示》),2015年将有146个小机场获民航发展基金补贴,共计12.1113亿元,相比2014年,机场数量和补贴金额均有所增加。有人士表示:未来通航市场空间较大,将成为我国航空业的重要突破点,小机场与通航密切相连,政府支持小机场事实上也表明了对通航发展的态度。但是中国民航局局长李家祥之前在成都指出“全国200个机场,大概有50个是赚钱的,其他都亏损,原因或与现有机场管理体制机制有关。”未来中小型机场应当如何定位或转型成了大家关心的问题。中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津表示“做一些其他的业务,比如通用航空、航空旅游等,都是可以探讨的方向。”在他看来,中小机场必须要跟大机场有所差异,寻找自己的发展空间。小机场目前的发展状况较为散乱,盈利模式不成熟,通航有望成为今后小机场的重要收入支撑。

  随着通用航空政策的逐步放开,西部地区企业或私人购买商务机的数量亦与日俱增。不过,私人或企业购买商务机需要专业的公司进行托管,而目前国内,这样的公司更多集中在北京、上海、深圳等地。近期民航四川监管局向四川纵横航空颁发了CCAR-91部《航空器代管人运行规范》,这标志着该公司将成为西部地区唯一有大型商务机代管资格的通航企业。不过目前商务机运营公司现状并不如想象中的美好,国内约有九成商务机公司依然处于亏损状态,飞行员、起降费成本开支大都成为发展擘肘。纵横航空董事长胡文彬预计三到五年内,纵横航空才可能扭亏为盈。而同为四川省具有托管直升机资质的通航企业——驼峰通航,本周也在已拥有三架罗宾逊R44直升机之后又从美国购买了两架价值400万左右的全新罗宾逊R44。

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图:驼峰通航机务工程师在组装罗宾逊R44新机。

  无人飞机成为一个潜力巨大的新兴科技,快递、摄影、传媒都在期待美国政府尽早推出无人飞机的飞行、试验监管规定,但是目前监管规则制定过程,却陷入了时间跳票、各方分歧严重的“泥塘”。美国现有的民航监管规定,禁止商业无人机飞行,据美国政府最近披露的统计,已经有140多家公司在FAA排队,希望破例进行无人机商业飞行。亚马逊威胁称,如果美国FAA不尽快批准该公司的无人机试验飞行计划(计划已经在年初递交FAA),亚马逊将把相关的研发工作(以及就业岗位)转移到国外。

  此前北京某航空科技公司3名员工操控无人机“黑飞”航拍测绘,致多架次民航飞机避让、延误。日前细节曝光,北空雷达监测发现后,迅速出动直升机将其迫降。无人机当时被当空击落 。我国民用无人机产业尚处于发展的初级阶段,行业政策、标准及法规仍相对空白,“无规矩不成方圆”,产业要想走向成熟,首先要解决的便是行业标准的建设与完善问题。有消息称中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》在征求意见,不久有望出台。

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图:低空开放,呼唤严格空管执法。

  目前我国正准备有计划的对1千米以下的空域实行分类管理,并有序放开,这样不少通航企业都嗅到了商机。近日,上海的一家飞行俱乐部首次在民用航空领域获得了环黄浦江飞行的许可。飞机在两百多米的空域高度匀速沿着黄埔江飞翔,在这样的高度俯瞰申城,将会使体验者别有一番风味。

  本周通航建设和动态:

  江西省发改委近日批复了安福县纳入《江西省通用基础布局规划(2014—2030年)》,并同意加快推进投资5.5亿元安福建豪通用航空园项目前期工作,成为江西省首个获批的民营通用航空项目。

  广汉市高新区“两环五横六纵”的路网快捷便利,高高的钻机井架矗立半空,多家通航企业密布其间,一座占地13平方公里的通用航空产业园雏形渐现。

  山河科技50公斤无人机年底完成定型制造,翔为通航拿到运行合格证,1000米以下低空有望明年放开,通用机场建设有望提速……连日来,株洲市通航产业发展“好声音”不断。12月9日,株洲多位通航业界人士建议,依托产业基础、政策支持,用3-5年时间,将株洲打造成中国小飞机之乡,加速千亿产业崛起。

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关键词阅读: 通航机场 无人机 黑飞
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