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中型战斗机陷阱:造价不菲却无法匹敌重型

责任编辑:刘长卿  字号:TT

   

来源:空军之翼  我要评论 0

    核心提示:重型战斗机性能先进,但成本高昂;轻型战斗机成本低廉,但性能也大大缩水。理想轻型战斗机可以通过合理的优化,在较窄的关键性能范围里和特定战场条件下匹敌重型战斗机,而依然保持低廉的成本。

  有意思的是,美国海军也采用远近搭配模式。这和舰载战斗机的特点是分不开的。航母是美国海军海上打击力量的中坚,但在冷战时代,舰载战斗机的首要任务是舰队防空,尤其是要拦截携带重型反舰导弹的苏联“逆火”式超音速轰炸机和已经发射的潜射、舰射、岸射和空射反舰导弹的饱和攻击。航母与陆地机场不一样,海上没有备降机场,也不可能用滑行道迫降。甲板作业不能100%正常进行的话,舰载战斗机的回收就要出大问题,已经升空的战斗机连安全返航都难以保证,再次出动、持续作战就无从谈起了。因此,确保航母不受攻击具有传统国土防空都难以体会的重要性,只有多层防空、反复拦截才能确保滴水不漏。为此,除舰空导弹和方阵快炮外,远程、高速的F-14负责外层防空,力争把敌人消灭在进入发射阵位之前;近程、高机动的F-18负责内层防空,拦截漏网的敌人飞机和反舰导弹。F-14拥有同时拦截6个目标的能力,“不死鸟”空空导弹是美国迄今为止唯一的远程空空导弹,AMRAAM虽然先进,但射程依然不及“不死鸟”。F-18虽然出身于在与F-16的竞争中落败的YF-17,但超出了轻型战斗机的范畴,机体加大加强,起飞重量增加了60%,实际上重新设计过。尤其重要的是,F-18从一开始就具备接近F-15一级重型战斗机的超视距和全天候空战能力,而不是像F-16那样只要求视距内昼间格斗能力。这是舰队防空要求所决定的。现代舰队防空的目标已经不仅是敌人的飞机,更多地是敌人的反舰导弹。面对反舰导弹的饱和攻击,即使内层防空的舰载战斗机也必须在尽可能远的距离上就抢先开火,用超视距的中程空空导弹和视距内的近程空空导弹层层拦截,反复拦截,直到目标被击落,而不能等目标进入格斗距离后再交战。

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F-18起飞重量增加了60%,实际上重新设计过

  航母载机数量有限,需要以一当十。另外,F-18的研制是“十系列”(F-14、F-15、F-16、F-18)中最晚的,电子技术的发展使得航电不再需要分为空空专用和空地专用,而是可以通过外场甚至在飞行中改变组态而转换功能。因此,F-18从一开始就兼有空地任务,先是补充专用的A-6、A-7攻击机,后来担任空地作战的主角。但从经典型F-18到大改的F-18E,空战能力一直是第一位的,除了在美国海军陆战队航空兵,F-18从来不是主要作为战斗轰炸机使用的。

  从某种意义上来说,米格-29和F-18虽然是高低搭配中的低端,但在定位和重量级上已经是中型战斗机而不是轻型战斗机。两者在各自的作战空域中独立作战,并不依赖于高端战斗机的配合作战。相比之下,F-15和F-16按设计就是经常需要在同一空域混合作战的。换句话说,米格-29和F-18所代表的实际上是高中搭配,而不再是传统意义上的高低搭配。

  不过米格-29不能算很成功,性能不错,但航程太短。除了早期出口外,外销市场更加青睐苏-27,甚至出现阿尔及利亚要求退还已经交付的米格-29的事情。俄罗斯空军宁愿把有限的升级投资用于苏-27甚至更加老旧的米格-31,大量米格-29处于失修停飞状态,说明了米格-29在俄罗斯空军中的地位。前华约的东欧国家也是把手头的米格-29作为剩余价值利用,一有机会就换装成F-16、“鹰狮”等其他战斗机。米格-29K是一个异类。印度购买的“维克拉马迪提亚”号航母只能搭载米格-29K,所以印度出资研发先进改型。俄罗斯海军的“库兹涅佐夫”号航母上的苏-33缺乏升级经费,正好搭顺风车,也改用米格-29K了。俄罗斯正在研制的苏霍伊T-50属于高端战斗机,预计会研制低端战斗机与之匹配,但俄罗斯会继续走苏联时代的高中搭配还是走美国风格的高低搭配道路,还有待观察。

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F-18是相当成功的中型战斗机,并大改成为F-18E,还将在美国海军长期使用

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“阵风”和“台风”则是更典型的中型战斗机

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