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火车售票新政对民航的影响

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2014-12-25 13:07   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:据报道,从12月1日起,通过互联网、电话预定火车票的,预售期由20天延长至30天,从12月6日起,预售期将延长至60天。

  据报道,从12月1日起,通过互联网、电话预定火车票的,预售期由20天延长至30天,从12月6日起,预售期将延长至60天。
 
  对民航有什么影响?第一个反应是没有多大影响,因为本来中国80%的旅客的购票习惯都是集中在2周之内,铁路之前的提前20天预售已经完全可以满足旅客的需求了,提前60天意义并不大。然而细细品味起来却不禁一身冷汗。
 
  从旅客的角度来说诚然影响不大,但是如果从铁路运营的影响来说就完全不同了,多出40天的时间可以预测未来的流量,可以调整各条线路的投入……在20天内不能完成的很多事都可以做到了,那么,更高的上座率和更匹配的运力调配下必将分流更多的民航客源。
 
  再回顾一下这些年一直风风火火的高铁建设,中国越来越多的地区将被高铁所覆盖或影响。按照飞机平均900公里/小时、高铁平均350公里/小时的速度测算,再加上乘机需要多支出的安检时间和机场与市区间地面交通时间(大概按3小时测算)可以粗略计算出当里程在1720公里范围内时,飞机将没有相对快捷的优势,再加上高铁的价格优势,飞机将很难争取这部分客源。
 
  翻看了下成都地区的航线,如果再把航线利润考虑进去,目前航线中仅20%的航线是相对于高铁独立并盈利的,这部分航线的ASK投入仅占大概三成,所占利润不到二成。以此推算整体市场,在火车的迅猛发展下,未来的成都民航市场的80%多的利润都将受到剧烈的震荡。
 
  即便以高铁250公里/小时的速度来测算,仍然将影响超过50%的利润。
 
  铁路的提速、退改政策的调整、预售期的调整……中国的铁路正以可见的速度进步,收益管理、网络规划在预售期提前的背景下都将成为铁路与民航竞争的利器,在这一背景下,如果枢纽建设的推进、中转率的提升、收益管理水平的提高……这些都还是目前的雾里看花,那我只能说:民航,你还有什么力气脱身跳出逐渐温暖的热水?
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关键词阅读: 民航 火车
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