首页 > 资讯频道 > 新闻 > 民航快讯 > 正文

通用电气Passport发动机开始飞行测试

责任编辑:cz  字号:TT

2015-01-07 19:55   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:据Flightglobal报道,2014年12月30日,通用电气航空集团(GE Aviation)用于庞巴迪环球7000和环球8000公务机的新型发动机——Passport进行了首次飞行测试。

\
  图:GE Passport发动机(资料图)
 
 
 
  据Flightglobal报道,2014年12月30日,通用电气航空集团(GE Aviation)用于庞巴迪环球7000和环球8000公务机的新型发动机——Passport进行了首次飞行测试。该发动机以一架波音747-100为飞行试验平台,在美国加利福尼亚州维克托维尔上空进行了相关测试。
 
  GE表示,尽管推迟了六个月才开始飞行测试,这台推力为16500磅(7478千克)的发动机仍将按原计划于2015年底前取得认证。庞巴迪寄希望于GE能够按时完成认证,从而确保环球7000公务机的取证进度,使其能够在2016年开始交付使用。
 
  通用电气公务和通用航空副总裁布赖德·莫提埃(Brad Mottier)称:“2013年开始测试以来,Passport发动机达到并超过了我们的预期,我们非常有信心能够顺利完成取证。”莫提埃曾经在2014年10月表示,项目推迟的原因出在低海拔条件下的风洞试验过程中。
 
  Passport发动机是CF34的升级型,在CF34基础上增加了几项关键技术,其中最重要的是采用了直径1.32米的“整体叶盘”。整体叶盘是航空发动机的一种新型结构部件,其特点是将风扇叶片和转子做成一体,使得发动机转子部件的结构大为简化,体积减小,允许更多的空气进入发动机,提高了发动机的燃油效率。然而,由于这台发动机使用的是目前为止尺寸的最大的整体叶盘,对其设计和试验带来了一些挑战。
 
  Passport发动机另一个技术特点是一种新型的陶瓷基复合材料(CMC)的使用。GE和斯奈克玛(赛峰集团)合资的CFM国际公司研制的Leap系列发动机是第一个在核心部件上使用这种材料的航空发动机,但是该系列使用的是由碳化硅制取的陶瓷基复合材料。Passport发动机使用的该型材料是用氧化物制取的,被用在尾气混合器、中心体和核心整流罩上。
 
  在地面上,Passport已经累计进行了300次、总计750小时的的测试。
分享到:
0
热门点击

外籍男带144部iPhone机场闯关 创历史之最

记者从北京海关获悉,日前某外籍男性...[详情]

乘客飞行中拒关手机 殴打安全员致飞机返航

11月13日凌晨,一名男子在北京飞往大...[详情]

落马老虎怎样押解进京:头等舱全部清空隔离

首先要控制住涉事官员,这一步纪检干...[详情]

中国民航反腐:谁是马亚东?谁是潘浩文?

2006年,本是投资经理的潘浩文成立中...[详情]

  • 航空网微博二维码

  • 航空网二维码

  • 航空网微信二维码

Copyright © 2014 www.hangkong.com All Rights Reserved.   航空网 版权所有

晋ICP备14004452号  航空网信箱 cn@hangkong.com