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FAA提议改变纽约机场起降时刻获取手段

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2015-01-09 10:56   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:据《今日美国》报道,美国联邦航空管理局(FAA)提议改变航空公司获得纽约周边机场起降时刻的方式,从而促进航空公司在拥挤的拉瓜迪亚机场、肯尼迪机场和纽瓦克机场的竞争。

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  图:拉瓜迪亚机场
 
 
 
  据《今日美国》报道,美国联邦航空管理局(FAA)提议改变航空公司获得纽约周边机场起降时刻的方式,从而促进航空公司在拥挤的拉瓜迪亚机场、肯尼迪机场和纽瓦克机场的竞争。
 
  1月8日,FAA将119页的提议书发布在《联邦公报》上。纽约机场现行法规将于2016年10月29日失效。
 
  新规定的提议,并不会为纽约地区机场带来新的廉航。航空业观察者表示,FAA的提议主要在于改善起降时刻的售卖和交易方式,并不会立刻改变哪些航企在这些机场运营。旅游业分析师亨利·哈特维尔特(Henry Harteveldt)表示:“这一举措最终将创造一个更加开放透明的市场,以便航空公司更容易地售买起降时刻。”航空业顾问迈克尔·博伊德(Michael Boyd)称:“FAA试图重新调整起降时刻安排,通过吸引廉航进入这些繁忙机场而促进竞争。FAA认为有许多廉航想进入纽约机场,但事实并非如此。”
 
  FAA局长迈克尔·韦尔塔(Michael Huerta)称:“新规定将允许我们在需求旺盛的空域控制航班延误,同时促进竞争。”根据该提议,航空公司对起降时刻的使用率仍然必须维持在80%以上(不包括因罢工或者坏天气而不使用的时段),否则就有可能会失去。哈特维尔特表示,这种“要么使用、要么失去”的规定迫使航空公司为保有起降时刻而继续执飞亏损的航线,直到能找到更盈利的航线为止。FAA的立场是,如果航空公司拥有并不需要的起降时刻,还不如出售给其它公司。
 
  起降时刻在繁忙的机场里按对分配,因此拥有某一机场的起降时刻,航空公司就可以在该机场运营往返航班。新提议内容中最大的改变是,将会建立起降时刻买卖的二级市场。这样,航空公司可以竞买其它公司放弃的起降时刻,而不再像现在这样通过私下协商的形式购买。
 
  该提议建议创建一个电子公告栏系统,航空公司可在系统内像拍卖会一样竞标起降时刻。航空公司的名字和投标细节可能不对外显示,具体情况由FAA决定。FAA表示:“我们认为,发展健康的二级市场是使竞争最大化的最好方式。”
 
                    宝贵的起降时刻资源
 
  可用的起降时刻资源非常有限。近期航企合并和起降时刻交换均表明,繁忙机场有限的准入权限具有极高的价值。
 
  2013年12月,为了让美国司法部放弃诉讼,美国航空同意出让华盛顿里根国家机场的52对起降时刻和拉瓜迪亚机场的17对起降时刻作为交换。2014年3月,美航称出让的起降时刻共为其带来3.81亿美元的补偿,比估值高出许多。
 
  拉瓜迪亚机场因靠近曼哈顿区所以非常枪手,美国西南航空和维珍美国一直都颇为觊觎拉瓜迪亚机场的起降时刻。
 
  西南航空发言人布拉德·霍金斯(Brad Hawkins)称:“我们正在研究FAA的提议。一般而言,我们期待扩展我们在纽约市的服务,并为纽约市民和去纽约旅行的乘客提供更多低价票。”
 
  2011年12月,达美航空同意向全美航空购买132对拉瓜迪亚机场的起降时刻,而全美航空则从达美航空获得42对里根国家机场的起降时刻。FAA当时担忧航空公司在这些机场集中起降会削弱竞争。为化解这种担忧,达美航空和全美航空出让了拉瓜迪亚机场的16对起降时刻和里根国家机场的8对起降时刻。捷蓝航空在以上两家机场各获得8对起降时刻,共花费7200万美元,而加拿大西捷航空为得到拉瓜迪亚机场的8对起降时刻花费了1760万美元。
 
  航空业观察者称,公开拍卖起降时刻能够使更多廉航进入由达美航空、美联航和美航主导的机场。
 
  哈特维尔特称:“达美航空和全美航空做得很对。FAA希望市场能够更开放,尤其是对那些起降时刻少的航空公司。”
 
  美航发言人马特·米勒表示,美航和全美航空也正在评审FAA的提议。
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关键词阅读: FAA 纽约机场
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