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中国首家独立运营的通航维修中心落户中国航空城

责任编辑:黑鹰  字号:TT

2015-10-18 12:08   

来源:中国航空新闻网  我要评论 0

    核心提示:   中飞通航飞机维修中心揭牌仪式在阎良举行   国内通航维修服务实现跨越式发展   中国航空新闻网讯:2015年10月17日,中国首家独立运营的通用航空飞机

  中飞通航飞机维修中心揭牌仪式在阎良举行

  国内通航维修服务实现跨越式发展

  中国航空新闻网讯:2015年10月17日,中国首家独立运营的通用航空飞机维修中心在中国航空城——陕西阎良挂牌成立。当晚,中飞通航飞机维修中心揭牌仪式在陕西阎良格兰云天大酒店盛大举行。中国民航西北地区管理局副局长余文亮、中国飞行试验研究院党委书记宋跃进为维修中心揭去“盖头”。与此同时,新成立的维修中心与五家国内通用航空企业签订了维修托管合同,合同额逾600万元。这是国内通航飞机维修领域目前最大的一笔订单,意味着国内通航维修服务产业揭开了新的一页,为中国通用航空产业注入了新的活力。

  近年来,随着通航产业的不断发展,市场化程度不断加深,国内通航维修能力建设也受到民航局越来越高的认识与重视,民航总局关于民用航空维修行业发展指导意见中,明确将加大对航空维修能力建设的支持与投入。通用飞机维修与改装已日渐成为通航工程服务中最具发展前景的业务之一。

  然而,目前国内通航维修市场存在诸多问题。其一,国内拥有民用航空器维修资质(CCAR-145部)的通航企业数量较少,且层次不齐,难以满足日趋繁重且复杂的维修改装需求;其二,国内通航产业发展迅速,进口机型数量锐增,维修改装难度不断增大;其三,持有相关执照的专业维修人员缺乏,其知识结构不合理,难以满足与时俱进、持续发展的要求;其四,维修机构管理水平不足、机构体制不健全。国内维修单位多作为通航公司的下属部门,满足其内部飞机维修需求已捉襟见肘,难以顾及外部市场,遑论开发,甚至相当数量的通航公司没有维修改装能力,为通用飞机的综合使用造成困难,对通用航空产业发展形成了制约。

  对此种市场现状,中飞通用航空公司副总经理张艳利有其独到看法。他认为,目前的通航市场,缺少一个行业标准制定者、行业秩序维护者和行业标杆引领者。通航产业迅猛发展,维修改装是所有通航企业的刚性需求,必须改变思路,在提炼、总结自身经验的基础上,吸收国外先进的管理组织经验和运行方法,求精求专,以独立运营的模式立足市场,为广大通航企业提供一站式专业维修改装服务,从而补充市场短板,力求实现该产业的跨越式发展。

  作为中国成立最早的通用航空公司之一,中飞通用航空有限责任公司(以下简称中飞通航),依托亚洲唯一一家国家级军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品鉴定试飞机构——中国飞行试验研究院,具有强大的科研能力和资源优势,运行(含执管)有涵盖单/双发螺旋桨小、中、大型固定翼、双发涡扇喷气式公务机、直升机等多机型飞机20余架,是目前国内运行飞机种类最为齐全的通航公司。中飞通航自成立22年来,不断提升飞机维修能力,下属的维修工程部,是中国首批通过CCAR-145部审定的单位,目前已成为美国赛斯纳(Cessna)公司旗下208(B)飞机、奖状550、560系列喷气式公务机授权维修中心,同时拥有Cessna172飞机、罗宾逊R44直升机、Kodiak100(大棕熊)系列飞机的维修资质及多种飞机的加改装资质。在新形势下,中飞通航维修中心在原有维修工程部的基础上,应运而上。维修中心成立,将进一步整合公司内外部维修资源,提升现有的飞机维修与改装条件技术,实现管理信息网络化,配合整体标准化建设和人员维修能力提升措施,从整体层面上扩展和提升飞机维修加改装能力,打造通用化、一体化、一站式的通用航空飞机维修与服务中心。

  随着中飞通航飞机维修中心的挂牌成立,将进一步加速国内通用飞机维修与改装的能力提升和产业发展,这对中国通航产业乃至整个航空产业的发展都有着难以估量的深远影响。

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