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ATR着眼中国市场 在华设办公室雇前空客销售

责任编辑:刘长卿  字号:TT

2016-02-16 14:48   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:法国-意大利涡轮螺旋桨飞机制造商ATR在亚洲已占有巨大的市场份额,但其希望在这一地区——尤其是中国进一步发展。2015年底ATR在北京开设了一家代表处,估测其在中国寻找首个客户的时机已经成熟。

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资料图:马来西亚航空子公司飞萤航空运营有19架ATR72飞机。

  据AINOnline报道,法国-意大利涡轮螺旋桨飞机制造商ATR在亚洲已占有巨大的市场份额,但其希望在这一地区——尤其是中国进一步发展。2015年底ATR在北京开设了一家代表处,估测其在中国寻找首个客户的时机已经成熟。

  ATR首席执行官Patrick de Castelbajac表示:“我们雇佣了3个前空客销售人员。他们都是中国人,并且在飞机销售方面有丰富的经验。”他表示,在北京拥有300名员工的空客公司正在利用其已经建立的关系全力支持ATR。此前ATR在中国只有一名代表,而且不会讲中文。

  ATR早前就抱怨中国不是个开放的市场,限制性关税就是突出的证明。不过Castelbajac最近在巴黎一个发布会上表示:“我们不应该抱怨,我们必须让对方信服。”

  中国目前共有2600多架商用飞机正在服役,其中68架为90座以下的支线飞机。涡轮螺旋桨飞机只有不到20架,而且全部为中航工业生产的MA-60。其余飞机都由庞巴迪和巴航工业的飞机组成。Castelbajac表示:“没有原因能说明中国的支线飞机机队只占总飞机数量的5%,全球范围这一比例是25%。”

  ATR的执行官们认为中国当前的许多航线并不需要150座的飞机,但许多小城市仍然需要直达航线。这些航线可能存在于类似内蒙古的地区,这是ATR销售人员们估测的最佳市场。

  Castelbajac表示,中国民航局对ATR飞机的了解并不深入,而涡轮螺旋桨飞机在中国的声誉不佳。他意图向中国民航局和中国的航空公司证明ATR飞机是安全可靠的。他认为ATR飞机的环保性能极佳,每客英里燃油量比喷气式飞机少了50%,在近来环境问题更加突出的中国,这将有助于说服中国运营商们。

  在被问及销售目标时,Castelbajac表示今年会卖出1或2架ATR飞机。不过,一旦航空公司看到飞机进入服务,销售量会猛增。

  中国的进口关税一直被认为是一个障碍。关税和增值税相加,对重量小于25公吨的飞机而言仍然很高。不过,如今航空公司可以在数年内分期付清这些成本。

  虽然ATR在中国没有任何订单,但来自亚洲地区的订单量占其总储备订单量的51%,而且当前共350多架ATR飞机在该地区服役。ATR也拥有来自中国的供应商,如中航工业为其生产20%左右的机身部件。(李晓燕/编译)

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