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黑科技还是逗你玩 飞机为什么不会爆胎?

责任编辑:刘鹏飞  字号:TT

2016-09-01 11:13   

来源:今日头条/卡车之家  我要评论 0

    核心提示:其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同,主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物,以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压,这相当于汽车轮胎气压的6倍。

  高速公路上,我们经常看到卡车或轿车轮胎的碎片洒落在路边,汽车爆胎这种事故发生的频率很高,也就见惯不怪了。然而当下随便一驾客机的起飞重量都相当于十几辆满载的半挂车,却极少有人听说过飞机轮胎爆胎。

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  其实飞机轮胎所使用的材料与汽车轮胎基本相同,主要区别则来自飞机轮胎采用了更高强度的橡胶化合物,以至于飞机轮胎能被充气到200磅/平方英寸的气压,这相当于汽车轮胎气压的6倍。而正是这超高的气压,才让飞机轮胎有足够的强度来应对飞机降落时的冲击力。

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  通常客机的轮胎并没有很巨大,例如波音737的轮胎规格为27x7.75 R15,它拥有27英寸的直径,宽7.75英寸,所匹配的轮圈为15英寸。相比来说,半挂卡车轮胎的直径可超过40英寸,而宽度几乎为20英寸,这比飞机轮胎可大多了。

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  而飞机轮胎被造得异常地结实,也要感谢其内部的尼龙绳和一种名为芳纶的合成聚合物,这些材料被嵌入在橡胶里,帮助轮胎抵抗更大的张力。

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  根据航空法规方面的要求,客机轮胎必须能够在承受其额定压力4倍的环境下保持3秒,才能算合格。而最结实的飞机轮胎则能在飞机以460km/h的速度下平稳着陆,所以想要把飞机轮胎吹爆是一件几乎不可能的事情。

  据米其林的总工程师称,事实上,即便给飞机轮胎一直充气,让轮胎过度膨胀,最先因变型而损坏的反而会是轮辋,而不是轮胎本身。

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  飞机轮胎的胎面花纹比汽车的要简单很多,由于飞机自重惊人,所以它们的轮胎舍弃了抓地力更强的横向纹理,只保留了具有防止打滑和排水功能的纵向纹理。

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  飞机着陆时的速度基本都在300km/h以上,由于机体速度很快,在刚接触地面的一段时间内轮胎处于打滑状态,期间会伴随轮胎的磨损和撕裂,直到车轮的转动速度赶上飞机的速度,这也就是为什么在飞机着陆的时候我们能看到大量烟雾的原因。

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  但是即便如此,每条飞机轮胎都能经受500次这样的剧烈损耗,并且在每条轮胎报废之前,它们最多还能被修复7次。也就是说,一条轮胎最多可以安全降落4000次。并且在飞机降落的过程中,轮胎内的帘布起到了非常大的作用。

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  当然,飞机轮胎爆胎的事件也确实发生过,但都是由于轮胎缺气而导致。并且,对于像空客A380这类大型商业飞机或是货运飞机来说,它们通常拥有超过20个的轮胎,即便某个轮胎发生破裂,其他的轮胎也可以为飞机的降落提供足够的稳定性。

  ● 编后语:

  感谢工程师们对飞机的深度研发,使得商业航班要比在公路上驾驶车辆更为安全,而在这里面,比汽车轮胎更为结实的飞机轮胎也是重要的保障因素。

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