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国产大飞机可改成反潜机 提高对南海控制能力

责任编辑:刘鹏飞  字号:TT

2016-09-19 12:07   

来源:新浪军事  我要评论 0

    核心提示:中国商飞公司市场营销部副部长陆峥日前表示,国产C919大型客机于2015年10月2日下线后,目前各项试验顺利,力争2016年底前后实现首飞。具体时间还需依据后续的试验和工程进度而定。

中国国产大飞机确定年底首飞,改造成反潜机将提高对南海控制能力

  中国商飞公司市场营销部副部长陆峥日前表示,国产C919大型客机于2015年10月2日下线后,目前各项试验顺利,力争2016年底前后实现首飞。具体时间还需依据后续的试验和工程进度而定。

  陆峥介绍,C919是我国首次严格遵循国际试航标准研制的大型民用飞机,在设计、试验、系统研发和集成等方面都存在挑战,要开展全方位的技术攻关。首飞是重要的技术节点,但必须符合试航要求。所以中国商飞本着安全第一的原则,在脚踏实地完成各项试验的前提下,力争2016年底前后实现首飞。具体时间还需依据后续的试验和工程进度而定。再要强调的是,C919各项研制试验工作进展总体是顺利的。

中国国产大飞机确定年底首飞,改造成反潜机将提高对南海控制能力

  从公开的资料来看,C-919ER(增程型)机长38.9米,翼展35.8米,最大起飞重量为77吨,空重42吨,标准商载16吨,载油19吨,航程可以达到5500公里,配备LEAP-X1C涡扇发动机,起飞推力12.5吨,巡航速成度800公里左右,起飞长度2200米,这些指标与P-8A的基本型飞机波音-737-800相当或者相近,这样意味着我国可以在C-919ER的基础上改装新一代喷气式固定翼反潜飞机。

  C-919固定翼反潜飞机首先提高的就是航程,以现有的5500公里提高到8000公里以上,P-8A与波音-737-800相比,其载油由18吨左右提高到34吨左右,对于C-919固定翼反潜机来说,首先是结构重量可以降低,固定翼反潜飞机的乘员一般在10人左右,不需要那么多的航空座椅,一般认为一个航空座椅的重量大约在20公斤左右,以二级客舱布置,C-919大约是158个座位,这样结构重量就降低大约3吨重,载荷方面,一般每名空乘、旅客及行李按照90公斤来计算,按照国内航线30:1空乘比例,158名旅客大约需要5名空乘,这样的话载荷大约在15吨左右。

中国国产大飞机确定年底首飞,改造成反潜机将提高对南海控制能力

  实际上反潜飞机不需要带这么大的载荷,按照国外的经验来看,反潜飞机的任务设备包括如下:雷达大约500-600公斤,电子侦察系统400公斤,战术工作站100公斤,以P-8A配备7个计算,连同线缆及辅助设施大约是1000公斤。前视红外系统100公斤,通信系统及数据链200公斤,声呐浮标一个重量大约是20公斤,带100个连同投放处理系统,大约是2.5吨重,磁异探测器大约1.5吨重,这样全部反潜任务设备的重量大约在7吨左右,加上5吨的武器载荷大约是12吨。这样可以知道在最大起飞重量为77吨的情况下,C-919反潜机的载荷可以比C-919ER降低5吨左右,从而可能将载油增加到24吨,这个指标比P-8A上还是有差距,因此需要进一步扩大飞机的最大起飞重量,由现在的77吨增加到P-8A的86吨左右,这样就可以将载油增加到30吨以上,保证C-919的航程能够达到或者接近P-8A的水平。

  考虑到C-919反潜飞机的起飞需要2200米的以上的跑道,而我国西沙永兴岛飞机跑道大约2300-2500米,因此为了增加飞机起降的安全性,有必要的增加永兴岛的飞机跑道争取达到3000米,这样C-919反潜飞机可以更加方便的在永兴岛起降,从而提高对南海以南海域的控制能力。(作者:小飞猪观察)

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