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放弃无人机的百度 能否成为国内无人车老大?

责任编辑:格陵兰  字号:TT

2016-11-11 11:51   

来源:宇辰网  我要评论 0

    核心提示:从百度宣称砍掉了外界一致看好的无人机项目,到邀请大众乘坐无人车,不到三个月的时间,看来百度是将之前所有的努力从“天上”转移到了“陆地”,集中精力准备拿下国内无人驾驶汽车的第一桶金。

  “百度无人车在乌镇的亮相,不是像今天这样摆在那儿,我们的无人车将在真实的城市道路上面进行实地运营,我们会请真正的乘客来试乘我们的无人车。”在2016全球创新者大会上,百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲是这样保证的,他还证实百度无人车将在第三届世界互联网大会期间(11月16日至18日),在浙江乌镇亮相。

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资料图/图 来源网络

  此前,在中国人工智能大会上,极少在公众面前曝光的百度深度学习实验室高级总监林元庆,曾公开表示无人机确实是非常好的项目,但是出于种种情况的考虑百度已经放弃了对该领域的开发,但技术用到其他地方,只是方向不一样。

  从百度宣称砍掉了外界一致看好的无人机项目,到邀请大众乘坐无人车,不到三个月的时间,看来百度是将之前所有的努力从“天上”转移到了“陆地”,集中精力准备拿下国内无人驾驶汽车的第一桶金。

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资料图/图 来源网络

  挺直腰杆敢嚷嚷

  有雄心壮志自然是好事,但是如果没有相匹配的实力来当担,只会让人贻笑大方,百度是想做中国的特斯拉吗,它的准备如何了?

  技术保障:2013年,百度成立了深度学习研究院(Institute of DeepLearning,IDL),网罗了一批优秀的人才,致力于人工智能的开发。

  王劲透露百度无人车判断行人这项指标上准确率达到95%;判断红绿灯的准确率99.9%;无人车的高精地图指标方面已经精确到厘米级。

  战略升级:目前,百度在自动驾驶方面实行“两条腿走路”策略,除了王劲领导的自动驾驶事业部,百度L3事业部在9月1日举行的2016百度世界大会上首次“亮相”。

  百度L3事业部总经理顾维灏当时向澎湃新闻表示,L3级自动驾驶是渐进式的无人驾驶发展路径,目标是协助汽车厂商实现自动驾驶的智能化升级。

  准备充沛:互联网分析人士丁道师分析,“‘BAT’里百度做人工智能最早,技术储备也最为充足,人工智能会赋予百度新的想象空间。”

  百度无人驾驶车项目于2013年起步,由百度研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。据介绍,“百度汽车大脑”是“百度大脑”在汽车领域的垂直应用,且百度无人驾驶是国内唯一一家通过功能安全26262国际标准的全自动驾驶研究项目。

  依托有利政策:早在2015年7月工信部就正式对外发布了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》(下称《“互联网+”行动意见》)的行动计划(2015-2018年),首次提出要出台《车联网发展创新行动计划(2015-2020年)》,要求推动车联网技术研发和标准制定,组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。

  这一政策信号的释放,等于给国内原本装了紧箍咒的无人驾驶汽车市场松了绑,有意竞争的企业都越来越快地抢占车联网和汽车智能系统的高地,自然也少不了百度。

  寻找盟友:今年5月,百度与安徽省芜湖市人民政府签订合作协议,宣布将在芜湖共同建设“全无人驾驶汽车运营区域”。7月,百度与浙江省乌镇旅游区达成合作,双方将推动在乌镇景区道路上实现Level4的无人驾驶。

  值得注意的是,百度已经在激光雷达产业布局。2016年8月16日,百度联手福特汽车向激光雷达公司Velodyne LiDAR投资1.5亿美元(约合10亿元人民币)。

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资料图/图 来源网络

  如果光耍嘴皮那是棒槌

  2015年12月14日,百度宣布正式成立自动驾驶事业部,将聚焦于自动驾驶汽车的技术研发、生态建设与产业落地,计划三年实现自动驾驶汽车的商用化,五年实现量产,而王劲也特意强调了百度将坚持这一发展目标。

  “三年商用化五年就量产”去年这个口号一公布就被骂的各种惨烈,百度需要攻克的难关指数实在太大!

  前有狼后有虎:谷歌、特斯拉研究无人驾驶已经许久;沃尔沃、宝马的自动驾驶等路测也早已做完;类似于长城、上汽、长安等汽车上市公司,也都通过资本市场定向增发的方式,以加大对新能源、车联网等领域的研发投资。

  除了百度外,谷歌、阿里、腾讯及乐视等互联网企业都在汽车产业有所布局,可见智能汽车是互联网企业眼中的“香饽饽”,人人都想要竞争压力可想而知。

  内忧外患全都有:IDL是该项目的关键之所在,可是自从百度成立IDL之后并非一帆风顺,在经历了实验室换帅、众多技术人才出走、人员调动等等事件之后百度无人车的研究计划怎么可能不受影响呢?

  目前 中国尚无无人驾驶汽车路试管理办法,无人汽车只能在试车场合法的路试,虽然百度正在筹建场地但是也不能忘了这关键的一点。

  无人车投入商用和量产,除了法律上的障碍,至少还有成本、安全和生态建设三道门槛,百度想要实现自己的目标,怎么走都不可能轻松。

  吃瓜群众不嫌事大:还有很多客观情况和因素也不能忽视,比如:碰瓷、中国式过马路、偶遇车祸、交通管制、路面有问题等等都可能带来安全隐患,老司机都未必保证一定不会出问题,百度无人驾驶汽车就能拍胸脯打保票?

  而且吃瓜群众们表示,对百度科技产品的信用表示深深地怀疑,我们之前上过当好嘛!比如BaiduEye的迭代产品、百度智能筷子、百度酷耳等产品,宣传的神乎其神结果没有了下文,各种“狼来了”的逗你玩,你说叫人怎么信!

  谷歌从2009年就开始在马路上测试无人汽车了,然而官方说各位耐心等,要等到2020年才能实现商用;可百度才开始多长的研究,怎么就这么快--3年商用,5年量产,你讲真!?厉害了我的哥!

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资料图/图 来源网络

  “当汽车智能科技发展到无人驾驶可以大范围应用的高级阶段,汽车制造商的核心竞争力可能会演变为大数据的持有者以及智能系统的拥有者。简而言之就是,未来主机厂逐步信息化将是一个趋势。而且从眼下来看,这个趋势似乎越来越明显。”中国汽车工业协会咨询委员会秘书长陈光祖此前接收采访时是这样表示的,我们都希望科技能更好的为我们服务,而非成为吸引人关注的噱头,真心希望百度今天说出的话能过顺利的实现,不要成为将来大家饭后谈资的笑点。

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