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不要被“险撞飞机”蒙蔽双眼!更不要人云亦云!

责任编辑:格陵兰  字号:TT

2016-11-29 13:21   

来源:民航资源网  我要评论 0

    核心提示:自媒体时代,键盘侠太多,殊不知人云亦云,没有自己判断,一窝蜂一边倒,听风就是雨,报道出歪曲或者片面的内容对不明真相的群众进行洗脑。

不要被“险撞飞机”蒙蔽双眼!更不要人云亦云!

图:偏靶 新华社朱慧卿作图

  自媒体时代,键盘侠太多,殊不知人云亦云,没有自己判断,一窝蜂一边倒,听风就是雨,报道出歪曲或者片面的内容对不明真相的群众进行洗脑。

  这个周日(27日)被《浦东机场摆渡车险撞飞机 近百乘客遭惊魂一幕》这样的标题刷屏了。某自媒体首先报道:当天凌晨时分,在上海浦东国际机场,一辆满载着近百名青岛籍乘客的摆渡车,差点撞到了一辆大飞机上!当时,摆渡车司机紧急制动,全力踩下了刹车,全车乘客几乎都失去平衡摔倒了,其中一名女子受伤比较严重,摔倒后就起不来了。消息一出,各家媒体疯狂转载。一时间,网上关于该事件的新闻可谓是劈天盖地,不明真相的群众心慌了!但是看了报道的小编心中有三个疑问。

  第一问:为何缺少机场航司证词?

  标题非常耸人听闻、惊艳绝伦,借助微信微博广大的群众基础和迅速的传播速度,大家都被刷频了。但是这家自媒体的报道已经完全丧失了应有的最基本原则,因为微博、微信这些平台的低门槛,每个人太容易发出自己的声音了,至于声音是否正确已经不重要,先喊出第一声,喊的人人都知晓才是最重要的。这家自媒体掌握了乘客的图片、证词,就生产出了一篇非常吸引眼球的报道。

  小编在这里问一句:如果报道属实,该事件构成严重事故症候。如果真发生了“险撞飞机”的严重事件,新闻报道又怎么片面采用乘客的说话,而完全忽略机场、航空公司的“证词”呢?显然,报道“摆渡车险撞飞机”的自媒体在报道方式上存在严重缺失甚至错误。

  第二问:东航官方回应属实吗?

  针对上述事件,东航官方微博在下午13时29分发布声明称:11月26日晚间的确有一名旅客在摆渡车上摔倒受伤,东航随即启动应急程序,连夜陪同护送伤者前往医院,并协助进行治疗,目前该旅客情况已经好转。但该声明并未打消公众的疑惑,到底摆渡车有没有险些撞上飞机呢?到了昨日下午17时多,东方航空又发表声明,称有媒体报道“摆渡车险撞飞机”,该报道不属实。据调查,报道中所提及的摆渡车当时按照规定在行车道内行驶,速度正常,符合安全管理规定。

  根据民航局《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》机坪实行分区限速管理,具体如下:

  1.机坪上最高行驶速度不超过50km/h;

  2.登机桥固定端下行车道行驶速度不超过35km/h;

  3.机坪航空器活动区上的行车道行驶速度不超过25km/h;

  4.接近航空器时速度不超过5km/h;

  5.航空器引导车不分区限速,但最高速度不超过50km/h;

  6.应急救援车辆在执行紧急任务时不受以上速度限制。

  (二)车辆按指定的道口进入机坪,按道路标志标识和规定的限速行驶。

  (三)行驶到机坪、滑行道交叉路口时,应停车观察航空器动态,在确认安全后,方可通行。遇到旅客步行通过机坪或机坪道路上下航空器时,不得横穿旅客队伍。

  (四)遇有航空器滑行或被牵引时,车辆、人员在航空器一侧安全距离外避让,不得侵入滑行道或机位的安全线以内,不得在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行;遇有停泊的航空器防撞灯亮起或引擎正在启动时,应注意观察,及时避让,不得在航空器后方抢行。

  (五)机坪车辆要穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时,应当事先征得塔台或指挥中心同意,按指定的时间、区域、路线穿行或作业;并应当配备能与塔台保持不间断通讯联络的双向有效的通讯设备,作业人员应当按规定穿着反光标志服装。

  一位在机场地服部门工作了近20年的业内人士表示,摆渡车在到达等待位置应该提前瞭望,如果发现与航空器可能存在争抢行驶路线的问题,应该提前刹车,不应该急刹车。

  东航也表示,摆渡车驾驶员当时在道口避让飞机,操作合乎规范。摆渡车的速度也基本正常。“唯一的问题是司机可能刹车踩得有点重,导致一些乘客失去平衡。”

  民航资源网从知情人士处获悉:机场内摆渡车的时速限制在40公里。摆渡车在行驶过程中如果目视范围内无飞机,摆渡车可能会在限制范围内最快速度行驶;但是如果滑行道上有飞机,摆渡车速度是严格管控的!当晚的摆渡车为东航所有,道口和机位都有测速,监控视频下面摆渡车全程没有超速,始终行驶在机场专门的摆渡车行车道上,按行驶道运行不可能撞到场内停着的飞机上。

  既然摆渡车的速度、行车路线完全符合规定,摆渡车如何能“险撞飞机”?

  民航局对于机场内摆渡车的速度有严格的限制,机场内各个道口又有清晰的监控,有关摆渡车险撞飞机的炒作可以歇歇了!如果真的发生这么惊险的事情,民航局也不会坐视不理!任何实体或个人即使试图隐瞒真相,也没办法“一手遮天”!

  网友@SFC0310_shenhua手工绘制了摆渡车机动车道与停机位的方位示意图能说明一些问题。他表示:从照片上看当时摆渡车是在浦东5号坪机动车道上,此路段正如上图所示,机动车道和停机位是呈现T字型的,每个停机位都有机型停机线,机务会根据机型引导飞机停相应机型的停机线上,由于是停机位是在摆渡车侧方,所以导致大家误认为会“险撞飞机”。

网友@SFC0310_shenhua手工绘制了摆渡车机动车道与停机位的方位示意图

图:网友@SFC0310_shenhua手工绘制了摆渡车机动车道与停机位的方位示意图

  飞机处于目视范围内,加上司机急刹车造成一名女性乘客受伤,造成了全车乘客的惊慌。再加上媒体的推波助澜,“险撞飞机”的新闻就席卷了整个互联网。

  第三问:问题症结在哪里?

  针对“摆渡车险撞飞机”一事,民航资源网、民航事发起两个投票,众多网友参与了激烈讨论。

\

  截至28日下午16:04,针对航司和机场在此事件中的处置:

  75%的人认为在处理这起事件中,航企、机场启动应急程序、处理得当;

  25%的人认为处理时间过长、且回应没有详述事情经过。

\

  就媒体报道方面:

  40%的人认为爆料者误报、媒体未经核实盲目转发应自省

  60%的人认为现场图为证、媒体还原事故虽用词夸大、但部分属实。

  显然大部分网友还是认可东航的应急处置措施,但是东航的官方回应并不是不可挑剔。东航回应较为官方,缺乏细节和数据支持,很多信息数据出于安全方面的考虑无法提供出来作为回应的佐证。虽然真实但是并无法完全打消“心有余悸”的公众内心的疑虑。

  公众对于此事件的质疑和疑虑,并非因为背后肯定存在什么不可告人的秘密或者丑闻。一方面一些自媒体对于“险撞飞机”的报道,有图有细节有录音,描述的惊险场面与虹桥机场两机危险接近有一定的相似性,非常吸引眼球。而公式化的东航回应与自媒体爆炸式的信息形成强烈而鲜明对比,加上公众对于虹桥机场事件心有余悸,所以容易被煽动。有说服力的回应,应该告诉公众:摆渡车的行程路线规定是怎么样的?实际路线如何?规定速度多少?实际速度多少?谣言中的信息错误在哪里?真相是什么?具体的、数字化的回应才能消除公众疑虑和质疑。

  对于自媒体的歪曲、片面报道,“险撞飞机”显然不是唯一一例。11月4日,俄罗斯航空SU200航班却在浓雾中安全降落首都国际机场,一时间不少自媒体再次唱起了“战斗民族”的颂歌。事实上呢,俄航SU200航班并不是当晚唯一降落的航班。部分媒体只是以偏概全、避重就轻进行炒作!在摆渡车“险撞飞机”的事件中,部门自媒体在掌握一方消息以后未向机场、航司核实就开始大肆宣传!

  自媒体时代更需要理性。信息和网络技术改变了人们的生活和社交方式,自媒体信息爆炸,但大量鱼龙混杂、真假难辨的信息强势入侵人们的感官,缺少了当面的观点交锋和理性思考,肤浅的、错误的观点却大行其道。很多自媒体根本不在乎事情的真相如何,手头上有只言片语就可以大肆发挥,不夸张的说根本没有自己的主见,完全是顺应潮流写文章。殊不知民航事件,尤其是涉及到安全的民航事件,毫无主见“人云亦云”很危险。这个时代我们离不开自媒体,但是媒体需要有自己的看法,不能人云亦云。

  (本文重点讨论摆渡车险撞飞机事件本身,对于女乘客受伤以及应急救援方面内容不做详细讨论。文中如有不专业不准确之处,欢迎留言指正!)

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