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当萨利机长感叹哈德逊河美景的时候,他没想到几分钟后他遇到了大部分飞行员一辈子都遇不到的小概率事件……
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因为飞机没有“眼睛”,所以需要依靠地面上的工作人员在看到飞机和航线情况后,对飞机进行指挥;而且,鉴于飞机在飞行中没有办法随时停留,这种指挥必须是实时、高效的。
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航空轮胎——一个不被人注意的零件,它的重要性却可以与航空发动机相比。据美国FAA统计,飞机失事超过50%发生在起飞、降落时,其中80%与轮胎有关。
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山区起降时,由于高度的原因,空气密度较小,发动机可用功率和旋翼效率也随之降低,加上受地形、气象和净空等其他条件的限制,难度较大。
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视程障碍全称视程障碍天气现象,是由于大气中存在的水汽凝结物和干质悬浮物在一定条件下聚积,影响大气透明度,造成能见度下降的一类天气现象。包括云、雾、降水以及烟幕、扬沙、浮尘、吹雪等。
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在穿越山脊时,要与山脊侧向成一定夹角而不要垂直于山脊穿越,角度一般为45度,高度应高于山脊,在穿越山脊前不要改变飞行方向,如需改变可在穿越后进行。
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气流是直升机在山区飞行的“隐形杀手”,有关问题前文已经进行了论述,因此在山坡地形机动飞行时一定要注意气流的影响。
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在与人为因素有关的飞行事故中,由飞行员飞行中的一些不良心理导致的事故占到了相当的比例。这些“心魔”无疑是飞行安全的“大敌”。
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[鹏程翔安 2016-12-07] 直升机雪地起降注意事项
在雪地起降时,直升机旋翼的下洗气流可能会吹起浮雪,使飞行员无法看清地面,给操纵带来困难。雪地有时还会使飞行员产生错觉,丢失直升机飞行状态。
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闪光、噪声、振动、空气污染以及温度等座舱环境要素常常会给直升机飞行员带来一些“麻烦”,有时甚至会影响到飞行安全。
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